Warum ein Mensch schneller ist als ein Netz
Ein Paketnetz ist nicht deshalb langsam, weil Flugzeuge langsam wären. Es ist langsam, weil eine Sendung an jeder Übergabe wartet: auf den Abholwagen, auf die Sortierung, auf den Hauptlauf, auf die zweite Sortierung, auf die Zustelltour. Jede dieser Wartezeiten ist für sich klein und zusammen ergeben sie den Tag, den Sie nicht haben.
Ein Handkurier entfernt keine Kilometer, er entfernt Warteschlangen. Die Sendung wird einmal übernommen und einmal übergeben, und dazwischen gibt es keinen Punkt, an dem sie auf jemanden wartet. Das ist der ganze Trick, und er funktioniert seit Jahrzehnten.
Dazu kommt etwas, das sich schwerer messen lässt: Anwesenheit. Am Zoll wird eine Rückfrage sofort beantwortet. Bei einer Verspätung wird umgebucht statt eingelagert. Am Zielort wird gewartet, wenn der Empfänger zehn Minuten braucht. Eine Sendung ohne Begleiter kann nichts davon.
Sagen Sie uns, was fliegen muss. Wir antworten mit Flug und Preis.
Fünf kurze Fragen. Ein Disponent antwortet mit einer benannten Verbindung, der Zustellzeit und einem festen Preis, Tag und Nacht.
- Ein benannter Kurier von der Abholung bis zur Unterschrift
- Zoll persönlich angemeldet, Rückfragen sofort beantwortet
- Lizenziertes Unternehmen, ordentliche Rechnung
Ab welchem Flughafen fliegt Ihre Sendung
Dreizehn deutsche Flughäfen mit planmäßigem Netz, sortiert nach der Zahl der Ziele.
Was wir bewegen
Zwölf Leistungen, eine Disposition, ein Ansprechpartner.
Was wir sind und was nicht
OnBoard Courier ist ein Vermittlungs- und Dispositionsbetrieb mit Sitz in den Vereinigten Arabischen Emiraten. Wir prüfen, schulen und versichern Kuriere, prüfen Sendungen, und kaufen gewöhnliche Sitzplätze auf Linienflügen. Wir betreiben keine Flugzeuge, gehören keiner Allianz an und haben keinen Exklusivvertrag mit einer Fluggesellschaft, und genau das erlaubt uns, die Verbindung zu nehmen, die am frühesten ankommt.
Die Einsätze werden bis auf Weiteres über einen Betriebspartner ausgeführt. Das steht im Impressum, weil es dorthin gehört, und es ändert für Sie nichts an Ablauf, Ansprechpartner und Rechnung.
Die deutsche Seite ist keine Übersetzungsschicht über der englischen. Sie hat eigene Strecken, eigene Flughafenseiten und eigene Zollseiten, weil ein deutscher Disponent andere Fragen stellt als ein Einkäufer in Dubai. Wo eine Frage auf Englisch besser beantwortet ist, sagen wir das und verlinken die englische Seite, statt eine dünne deutsche daneben zu stellen.
Strecken nach Regionen
Jede Streckenseite nennt Entfernung, Flugzeit, Gesellschaften, Zeitunterschied und den Zoll am Ziel.
Häufige Fragen
01Wie schnell kann ein Kurier ab Deutschland starten?
Zwei bis vier Stunden nach einer bestätigten Buchung ist ein geprüfter Kurier in der Regel am Flughafen. Die Grenze ist selten unsere Seite, sondern der nächste Abflug mit freiem Platz und passender Handgepäckregel.
02Was kostet ein Beikurier?
Im Kern den Flugpreis auf der Strecke, das Kurierhonorar und die Bodenarbeit an beiden Enden. Der Vorlauf ist der größte Hebel: ein Ticket vier Stunden vor Abflug kostet ein Vielfaches dessen, was es am Vortag gekostet hätte. Mehr dazu auf der Seite zu den Preisen.
03Wie viel darf ein Kurier tragen?
Bis zu 32 Kilogramm je Kurier. Schwereres wird auf zwei Kuriere verteilt oder geht als begleitete Luftfracht, und wir sagen Ihnen, welche der beiden Varianten am Ziel früher ankommt.
04Bedienen Sie auch die Gegenrichtung?
Ja. Aus Deutschland hinaus, nach Deutschland hinein und Drittlandsverkehre über ein Drehkreuz, jeweils auf einer durchgehenden Obhutskette.
05Sind Sie eine Fluggesellschaft?
Nein. Wir vermitteln und disponieren Handkuriereinsätze und kaufen gewöhnliche Sitzplätze auf Linienflügen. Wir betreiben keine Flugzeuge und gehören keiner Allianz an.