Sie haben eine Sendung, die morgen früh auf einem anderen Kontinent gebraucht wird, und kein Netz, das dafür gebaut ist. Ein Onboard Kurier löst das anders: eine geprüfte Person nimmt die Ware, setzt sich in den nächsten Linienflug und übergibt sie gegen Unterschrift.
Angebot in 15 Minuten · rund um die Uhr · beide Richtungen · Zoll persönlich angemeldet
Sie kaufen keinen Frachttarif. Sie kaufen einen bestimmten Sitzplatz in einem bestimmten Linienflug und einen Menschen, der darauf sitzt und Ihre Ware bei sich hat. Sortierung, Umschlag, Zwischenlager und die Nacht im Frachtterminal fallen nicht durch ein Versprechen weg, sondern weil es diese Stationen auf diesem Weg nicht gibt.
Der zweite Teil der Leistung ist Disposition. Der Desk sucht nicht den frühesten Abflug, sondern die früheste belastbare Ankunft. Er prüft die Handgepäckregel der jeweiligen Gesellschaft, hält den Umstieg so weit auseinander, dass er auch bei Verspätung hält, und bereitet die Ausfuhranmeldung an, bevor der Fahrer beim Absender vorfährt.
Der dritte Teil ist der Nachweis. Übergabe gegen Unterschrift, Name in Druckbuchstaben, Ausweisreferenz, Zeitstempel, auf Wunsch mit Foto. Der Beleg entsteht beim Empfänger und nicht Stunden später in einem Abrechnungslauf.
OnBoard Courier ist der Handelsname der ICSL FZE in Dubai, ein Vermittlungs- und Dispositionsbetrieb. Wir betreiben keine Flugzeuge, gehören keiner Allianz an und sind an keinen Tarif gebunden. Genau deshalb nehmen wir die Gesellschaft, die am frühesten ankommt, auch wenn wir mit ihr gestern nicht geflogen sind.
Nicht jede eilige Sendung braucht einen Menschen im Flugzeug. Diese sechs schon.
Ein Bandstillstand kostet je Stunde ein Vielfaches dessen, was der gesamte Transport kostet. Sobald diese Rechnung auf dem Tisch liegt, ist die Frage nach dem günstigsten Tarif die falsche Frage. Es zählt nur noch, wann das Teil an der Linie liegt.
Aircraft on Ground rechnet in ausgefallenen Rotationen, umgebuchten Passagieren und Crew, deren Dienstzeit abläuft. Das fehlende Teil ist meist klein genug für ein Gepäckstück und teuer genug, dass niemand es aus der Hand geben möchte.
Prototypen unter Geheimhaltung, Maskensätze, Originalurkunden, Einzelstücke aus der Manufaktur. Eine lückenlose Obhutskette entsteht nur, wenn eine namentlich benannte Person die Sendung von der Übernahme bis zur Übergabe trägt und sie nirgends abstellt.
Im Frachtlager steht die Box und niemand liest den Logger ab. Am Kurier hängt sie, wird kontrolliert und im Bedarfsfall nachgekühlt, bevor aus einer Schwankung eine dokumentierte Abweichung wird, die eine Charge kostet.
Eine Rückfrage an eine unbegleitete Sendung wird zu einem Anruf am nächsten Werktag. Eine Rückfrage an einen anwesenden Kurier wird zu einem Satz und einem Stempel. Bei Mustern, Wertsachen und Reparaturrückläufern liegt darin der ganze Unterschied.
Passagiermaschinen starten häufiger und bis später am Tag als Frachtflüge. Wer den letzten Frachtabflug verpasst hat, hat den letzten Abflug meistens nicht verpasst. Genau in diese Lücke fährt ein Onboard Kurier.
Fünf kurze Fragen. Ein Disponent antwortet mit einer benannten Verbindung, der Zustellzeit und einem festen Preis, Tag und Nacht.
Der Ablauf ist immer derselbe, weil jede Abweichung Zeit kostet.
Strecke, Gewicht, Maße, Warenart, Bereitstellung, Zielfrist. Mehr braucht der Desk nicht. Die Antwort kommt innerhalb von 15 Minuten, Tag und Nacht, als fester Preis mit benannter Verbindung.
Sie geben frei, wir setzen den Kurier in Bewegung und bereiten parallel die Ausfuhranmeldung vor. Der Sitzplatz wird gekauft, sobald die Ware greifbar ist, denn eine Buchung auf Ware, die noch in der Fertigung liegt, ist nur ein teures Versprechen.
Der Kurier übernimmt beim Absender, prüft Verpackung, Versiegelung und Papiere gegen den Auftrag und meldet die Übernahme mit Zeitstempel an den Desk.
Am Flughafen läuft die Sendung als Handgepäck durch die Sicherheitskontrolle. Wo eine Handkontrolle statt Röntgen nötig ist, wurde sie vorher angemeldet und nicht am Band erbeten.
Der Kurier meldet persönlich an. Fragen zu Wert, Warenbeschreibung oder Verwendung werden im Gespräch geklärt und nicht im Schriftverkehr des Folgetags.
An die benannte Person, gegen Unterschrift und Ausweis. Der Nachweis geht sofort an Sie, mit Uhrzeit, Namen und auf Wunsch mit Foto der Übergabe.
Sechs Angaben entscheiden darüber, ob eine Ankunftszeit hält.
Was sich unterscheidet, ist nicht der Preis allein.
| Frage | Onboard Kurier | Expressnetz oder Luftfracht |
|---|---|---|
| Wer hat die Ware in der Hand | Eine benannte, geprüfte Person, durchgehend | Wechselnde Betriebe an jedem Umschlagpunkt |
| Wo liegt die Ware nachts | Nirgends, sie ist unterwegs | Im Sortierzentrum oder im Frachtterminal |
| Wer antwortet dem Zoll | Der Kurier, sofort und vor Ort | Ein Agent, im nächsten Bearbeitungslauf |
| Was passiert bei einer Annullierung | Umbuchung auf die nächste passende Maschine | Die Sendung wartet auf den nächsten Abgang |
| Wie entsteht der Nachweis | Unterschrift und Zeitstempel beim Empfänger | Scan im System, Zustellbeleg im Nachlauf |
| Wann lohnt sich der Weg | Wenn der Termin teurer ist als der Transport | Wenn der Preis je Kilogramm den Ausschlag gibt |
Ein Onboard Kurier ersetzt keine Luftfracht. Er trägt bis 32 Kilogramm, in der Regel verteilt auf zwei Gepäckstücke, und was darüber liegt, wird auf zwei Kuriere aufgeteilt oder gehört in den Frachtraum. Sperrige Ware wird durch Eile nicht kleiner. Passt eine Kiste nicht in eine Kabine, sagen wir das bei der Anfrage und reden über begleitete Luftfracht, statt es am Gate zu versuchen.
Es gibt außerdem Ware, die nicht mitreist: Gefahrgut der bekannten Klassen, Waffen und Waffenteile, Betäubungsmittel, Bargeld, Fälschungen und lebende Tiere. Einige regulierte Gruppen reisen mit der richtigen Genehmigung und der richtigen Verpackung sehr wohl mit, Trockeneis in zulässiger Menge zum Beispiel. Welcher Fall Ihrer ist, sagen wir vor der Buchung und nicht am Schalter.
Und ein Kurier bewegt nichts schneller als der Flugplan. Wenn auf einer Strecke heute nichts mehr geht, das früh genug ankommt, hören Sie das von uns, bevor Sie es Ihrem Kunden zusagen. Diese Auskunft ist unbequem und im Ergebnis mehr wert als ein Angebot, das an einem knappen Umstieg hängt.
01Was unterscheidet einen Onboard Kurier von einem Expressdienst?
Ein Expressdienst bewegt Ihre Sendung durch ein Netz aus Depots, Sortieranlagen und Zustellpartnern und ist darin sehr gut. Ein Onboard Kurier bewegt sie durch keine dieser Stationen. Der Unterschied zeigt sich an jedem Übergabepunkt, den es nicht gibt, und im Zoll, wo eine Rückfrage sofort beantwortet wird.
02Kommt die Ware wirklich nie in den Frachtraum?
Im Handgepäck bleibt sie in der Kabine, das ist die Definition der Leistung. Wo Maße oder Gewicht das nicht zulassen, reist ein Stück als aufgegebenes Gepäck derselben Person auf derselben Maschine. Sie erfahren das im Angebot und nicht nach dem Abflug.
03Wie schnell bekomme ich ein Angebot?
Innerhalb von 15 Minuten, Tag und Nacht, auch am Wochenende und an Feiertagen. Sie erhalten einen festen Preis, eine benannte Verbindung und eine Ankunftszeit in Ortszeit am Ziel. Keine Spanne, keine Zuschläge, die später auftauchen.
04Wer sind die Kuriere?
Freiberufliche Kuriere aus einem geprüften Bestand: Identität geprüft, geschult, versichert. Der Desk kauft und bezahlt das Flugticket, der Kurier streckt nichts vor. Deshalb steht er auch nicht unter dem Druck, eine billigere Verbindung zu nehmen als die vereinbarte.
05Sind Sie eine Fluggesellschaft oder ein Frachtführer?
Weder noch. OnBoard Courier ist ein Vermittlungs- und Dispositionsbetrieb in den Vereinigten Arabischen Emiraten und kauft gewöhnliche Sitzplätze auf Linienflügen. Ohne eigene Flotte und ohne Allianzbindung steht uns bei jeder Anfrage der gesamte Linienflugplan offen.
06Was passiert, wenn der Flug annulliert wird?
Der Desk bucht um. Die Alternativen sind schon vor dem Abflug bekannt, deshalb kostet eine Annullierung Stunden statt einen Tag. Sie erfahren die neue Ankunftszeit, sobald sie feststeht, und müssen nicht danach fragen.
Nennen Sie Abhol- und Zieladresse, Gewicht, Maße, Warenart und die Uhrzeit, zu der die Sendung dort sein muss. Innerhalb von 15 Minuten bekommen Sie ein festes Angebot mit benannter Verbindung, Tag und Nacht. Geht eine Strecke heute nicht mehr rechtzeitig, sagen wir Ihnen das genauso schnell.