Die Warenbeschreibung ist zu allgemein
Ersatzteil ist keine Warenbeschreibung, Muster auch nicht. Gebraucht wird, was das Teil ist, woraus es besteht und wofür es verwendet wird, in einem Satz, den ein Beamter ohne Ihre Zeichnung versteht.
Was in die Anmeldung gehört
Eine Ausfuhr aus der Europäischen Union wird elektronisch angemeldet. In Deutschland läuft das über ATLAS, das Verfahren der Zollverwaltung. Gebraucht werden die EORI-Nummer des Ausführers, der Empfänger mit vollständiger Anschrift, die Warenbeschreibung im Klartext, die Warennummer aus dem Zolltarif, Wert und Währung, Rohmasse und Eigenmasse, das Ursprungsland und die Angabe, ob für die Ware eine Genehmigung vorliegen muss.
Diese Liste ist kurz. Zeit kostet nicht das Ausfüllen, sondern zwei Punkte darin. Der erste ist die Warennummer für ein Teil, das im Haus nur eine Sachnummer und eine Zeichnungsnummer hat. Der zweite ist die Frage nach der Genehmigungspflicht, die niemand nebenbei am Schalter beantwortet.
Wir nehmen diese Angaben mit der Anfrage auf, während die Disposition läuft. Der Absender bekommt eine Liste mit dem, was fehlt, und nicht die Aufforderung, alles zu schicken. Fünfzehn Minuten Vorarbeit an dieser Stelle ersparen regelmäßig einen halben Tag am Flughafen.
Der Kurier bekommt die fertigen Papiere in die Hand, bevor er die Ware übernimmt. Am Abflughafen meldet er persönlich an, legt das Ausfuhrbegleitdokument vor und zeigt die Sendung. Eine Rückfrage der Zollstelle wird damit beantwortet, während sie gestellt wird, und nicht am nächsten Werktag per E-Mail.
Die Begriffe, die in dem Vorgang vorkommen
Acht Wörter, die in jeder Rückfrage auftauchen, in der Reihenfolge, in der sie im Verfahren erscheinen.
- EORI-NummerDie Registriernummer des Ausführers bei der Zollverwaltung. Ohne sie nimmt das System nichts an, und wer sie erst am Tag der Sendung beantragt, verliert genau diesen Tag.
- AusführerDas Unternehmen in der Union, das den Vertrag mit dem Empfänger im Drittland hat und über die Ausfuhr bestimmt. Nicht zwangsläufig das Unternehmen, das die Rechnung bezahlt.
- WarennummerDie Nummer aus dem Zolltarif, bei der Ausfuhr achtstellig. Sie entscheidet über Verbote, Beschränkungen und Statistik und ist der häufigste Anlass für eine Rückfrage.
- GestellungDie Ware wird der Zollstelle tatsächlich gezeigt. Ein Papier allein ist keine Gestellung, und deshalb ist ein Begleiter im Reiseverkehr an dieser Stelle klar im Vorteil.
- ABDDas Ausfuhrbegleitdokument. Es entsteht nach der Überlassung, wird gedruckt und begleitet die Sendung bis zu der Zollstelle, an der sie die Union verlässt.
- MRNDie Registriernummer des Vorgangs. Sie steht als Zeichenfolge und als Strichcode auf dem Ausfuhrbegleitdokument, und jede spätere Rückfrage läuft über diese Nummer.
- AusgangszollstelleDie Zollstelle am Ort des Ausgangs, bei einer Luftsendung also am Abflughafen. Sie bestätigt, dass die Ware das Zollgebiet der Union verlassen hat.
- AusgangsvermerkDie elektronische Bestätigung des Ausgangs. Das ist der Nachweis, den Ihre Buchhaltung für die steuerfreie Ausfuhrlieferung braucht, und er kommt nicht von allein ins Haus.
Die Ausfuhranmeldung steht, bevor der Onboard Kurier losfährt: welche Ware, welches Land?Ein Tipp startet die Anfrage. Ein Disponent antwortet innerhalb von 15 Minuten, Tag und Nacht.
Festes Angebot in 15 Minuten
Sagen Sie uns, was fliegen muss. Wir antworten mit Flug und Preis.
Fünf kurze Fragen. Ein Disponent antwortet mit einer benannten Verbindung, der Zustellzeit und einem festen Preis, Tag und Nacht.
- Ein benannter Kurier von der Abholung bis zur Unterschrift
- Zoll persönlich angemeldet, Rückfragen sofort beantwortet
- Lizenziertes Unternehmen, ordentliche Rechnung
So läuft eine begleitete Ausfuhr ab
Von der Anfrage bis zum Nachweis, mit den Stellen, an denen etwas von Ihnen gebraucht wird.
- 01
Anfrage
Sie nennen Ware, Wert, Maße, Gewicht, Abhol- und Zieladresse und den Termin. Die Antwort kommt in fünfzehn Minuten, Tag und Nacht, mit Preis und mit der Liste der Papiere, die wir für die Anmeldung brauchen.
- 02
Warennummer und Genehmigung
Wir klären mit Ihnen die Warennummer und die Frage, ob eine Ausfuhrgenehmigung nötig ist. Bei technischer Ware entscheidet dieser Punkt über den Abflugtag, nicht der Flugplan.
- 03
Anmeldung
Die Anmeldung wird abgegeben, die Ware wird überlassen, das Ausfuhrbegleitdokument mit der MRN wird gedruckt. Das geschieht, während der Kurier disponiert und das Ticket gekauft wird.
- 04
Abholung
Der Kurier übernimmt beim Absender, zählt die Packstücke und quittiert. Die Papiere gehen in einer Mappe mit ihm mit, nicht als Anhang in ein Postfach, das am Flughafen niemand öffnet.
- 05
Gestellung am Abflughafen
Der Kurier meldet sich bei der Zollstelle, legt das Dokument vor und zeigt die Ware. Was gefragt wird, wird dort beantwortet, wo es gefragt wird.
- 06
Ausgang und Nachweis
Nach dem Abflug wird der Ausgang bestätigt. Sie bekommen den Ausgangsvermerk für Ihre Unterlagen, dazu die Übergabequittung vom Ziel mit Name und Uhrzeit.
Die mündliche Anmeldung bis 1.000 Euro und wo sie aufhört
Das Zollrecht kennt für Waren von geringem Wert eine mündliche Ausfuhranmeldung bei der Ausgangszollstelle. Die bekannte Grenze liegt bei einem Warenwert von 1.000 Euro, und die Sendung muss auch von der Masse her klein bleiben. Der Reisende zeigt Ware und Rechnung, eine elektronische Anmeldung entsteht nicht.
Das ist bequem und in zwei Fällen der falsche Weg. Erstens bleibt eine Genehmigungspflicht bestehen, unabhängig vom Wert. Ein Bauteil, das auf einer Güterliste steht, wird durch einen niedrigen Preis nicht frei. Zweitens entsteht ohne elektronische Anmeldung kein Ausgangsvermerk. Wer die Lieferung steuerfrei ausführen will, hat dann keinen bequemen Nachweis in der Hand.
Wir fragen deshalb bei jeder Anfrage nach dem Wert und danach, ob die Ausfuhr steuerfrei behandelt werden soll. Was im Einzelfall zulässig ist, entscheidet im Zweifel die Zollverwaltung. Wir beschreiben Verfahren und erteilen keine Rechtsberatung.
Woran Ausfuhren tatsächlich hängen bleiben
Sechs Fehler, die zusammen fast alle Verzögerungen erklären, die uns gemeldet werden.
Der Wert steht auf null
Bei Mustern und Leihgeräten der Klassiker. Null ist keine Angabe, sondern eine Einladung zur Schätzung, und geschätzt wird nie zu Ihren Gunsten. Auch ein Vorführgerät hat einen Wert für Zollzwecke.
Die EORI gehört zum falschen Unternehmen
Die Nummer muss zu dem Unternehmen gehören, das ausführt. Bei Streckengeschäften und bei Lieferungen innerhalb eines Konzerns ist das oft nicht das Unternehmen, das die Rechnung schreibt.
Die Genehmigungsfrage kommt zuletzt
Bei Elektronik, Messtechnik, Luftfahrt und Werkstoffen häufiger, als der Vertrieb erwartet. Wird sie am Tag der Abholung gestellt, ist die Antwort für diesen Tag unbrauchbar, so schnell sie auch kommt.
Die Anmeldung beginnt am Flughafen
Der Punkt, an dem es zu spät wird, liegt vor der Sicherheitskontrolle und nicht vor dem Abflug. Ein Kurier, der wartet, während im Büro jemand eine Nummer sucht, verliert seine Verbindung.
Der Ausgangsvermerk wird nie eingesammelt
Er entsteht nach dem Abflug und liegt danach in Ihrem System oder bei Ihrem Dienstleister. Wer ihn nicht abholt, merkt das erst bei der nächsten Prüfung durch das Finanzamt.
Wer welche Angabe liefert
Die Aufstellung, die nach Ihrer Anfrage zurückkommt, in kurzer Form.
| Angabe | Kommt von | Spätestens |
|---|---|---|
| Warenbeschreibung im Klartext | Konstruktion oder Versand | vor der Anmeldung |
| Warennummer | Ihre Zollabteilung, sonst klären wir mit | vor der Anmeldung |
| Wert und Währung | Vertrieb oder Einkauf | vor der Anmeldung |
| EORI-Nummer | Ihre Zollabteilung | einmalig, danach hinterlegt |
| Genehmigung oder Nullbescheid | Ihre Exportkontrolle | vor der Buchung |
| Maße und Gewicht je Packstück | Versand | mit der Anfrage |
| Ansprechpartner am Ziel | Vertrieb oder Service | vor dem Abflug |
Fragen, die vor der ersten begleiteten Ausfuhr kommen
01Kann der Kurier die Ausfuhr erst am Flughafen anmelden?
Bei kleinen Werten ist die mündliche Anmeldung an der Ausgangszollstelle vorgesehen, dann geht das. Bei allem darüber, bei genehmigungspflichtiger Ware und immer dann, wenn Sie einen Ausgangsvermerk brauchen, muss die elektronische Anmeldung vorher stehen. Wir bereiten sie vor der Abholung vor, damit am Flughafen nur noch vorgelegt wird.
02Wer ist Ausführer, wenn wir im Auftrag eines Kunden liefern?
Ausführer ist das Unternehmen in der Union, das den Vertrag mit dem Empfänger im Drittland hat und über die Ausfuhr bestimmt. Bei Lohnfertigung, Streckengeschäft und Konzernlieferung fällt das häufig auseinander. Die Antwort gehört in die Anmeldung, bevor sie abgegeben wird, denn sie bestimmt, welche EORI-Nummer im Feld des Ausführers steht.
03Was passiert, wenn der Ausgangsvermerk ausbleibt?
Dann fehlt der bequeme Nachweis für die steuerfreie Ausfuhrlieferung, und die Finanzverwaltung behandelt die Lieferung im Zweifel als steuerpflichtig. Es gibt Ersatznachweise, aber sie kosten Arbeit und Nerven. Bei begleiteten Sendungen sehen wir nach dem Abflug nach, ob der Vermerk vorliegt, und melden uns, wenn er hängt.
04Brauchen wir eine eigene EORI-Nummer?
Wenn Ihr Unternehmen als Ausführer auftritt, ja. Die Nummer wird bei der Zollverwaltung beantragt und gilt danach dauerhaft für alle Vorgänge. Am Tag der eiligen Sendung beantragt nützt sie niemandem. Das ist ein Punkt, den man einmal in Ruhe erledigt und danach nie wieder anfasst.
05Reicht unsere Handelsrechnung als Warenbeschreibung?
Oft nicht. Rechnungen sind für die Buchhaltung geschrieben und nennen Positionsnummern statt Waren. Der Zoll braucht Material, Bauart und Verwendung. Wir sagen Ihnen bei der Anfrage, welche Positionen nachgeschärft werden müssen, und schlagen eine Formulierung vor, die Sie nur noch bestätigen.
06Wie schnell bekommen wir eine Antwort auf eine Anfrage?
In fünfzehn Minuten, Tag und Nacht. Die Antwort enthält den Preis, den passenden Abflughafen aus dem deutschen Netz und die Liste der Papiere. Das Ticket kauft und bezahlt der Desk, der Kurier streckt nichts vor, und Sie bekommen eine Rechnung statt einer Spesenabrechnung.
Wo diese Frage besonders zählt
Die Ausfuhranmeldung wird für jedes Ziel außerhalb der Union gebraucht. Diese sieben stehen hier, weil sie in der Streckenauswahl am häufigsten vorkommen.
- Dubai (DXB), Vereinigte Arabische EmirateDie Einfuhr in die Emirate läuft über den roten Kanal, der Kurier meldet die Ware persönlich an. Für Muster, Werkzeuge und Vorführgeräte kommen je nach Fall Zollaussetzung oder Wiederausfuhr in Betracht. Die Einfuhrumsatzsteuer trägt, wenn nichts anderes schriftlich vereinbart ist, der Empfänger.
- Istanbul (IST), TürkeiDie Türkei ist Zollunion für gewerbliche Waren, aber kein Binnenmarkt. Für Warenverkehr gilt die A.TR-Bescheinigung, für Ursprungsnachweise das Präferenzrecht. Bei reinem Transit bleibt die Ware beim Kurier.
- London (LHR), Vereinigtes KönigreichAusfuhranmeldung in Deutschland, Einfuhranmeldung im Vereinigten Königreich. Für Muster und Vorführgeräte ist das Carnet der einfachste Weg, für Handelsware die ordentliche Anmeldung.
- Zürich (ZRH), SchweizAusfuhr aus der Union, Einfuhr in die Schweiz. Die Mehrwertsteuer wird an der Grenze erhoben. Für Muster und Werkzeuge ist das Carnet der übliche Weg.
- Schanghai (PVG), ChinaDie chinesische Einfuhr verlangt genaue Angaben und die richtige Zolltarifnummer. Muster und Vorführware werden anders behandelt als Handelsware, und die Unterscheidung muss vor dem Abflug getroffen werden, nicht am Schalter.
- New York (JFK), Vereinigte StaatenDie Einreise in die Vereinigten Staaten erfolgt am ersten Ankunftsort, auch bei Weiterflug. Für Muster und Vorführware kommt das Carnet in Betracht, für Handelsware die förmliche Einfuhr. Elektronikgüter unterliegen zusätzlich der Ausfuhrkontrolle in Deutschland.
- Singapur (SIN), SingapurDie Einfuhr ist schnell und formal. Für die meisten Waren fällt Umsatzsteuer an, Zölle nur in wenigen Kategorien. Die Warenbeschreibung muss eindeutig sein, Sammelbegriffe werden zurückgewiesen.
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Schicken Sie die Sendung, Sie bekommen die Papierliste zurück
Nennen Sie Ware, Wert, Maße, Gewicht, Abhol- und Zieladresse und den Termin. In fünfzehn Minuten haben Sie den Preis, den Abflughafen aus dem deutschen Netz von Frankfurt bis Friedrichshafen und die vollständige Liste dessen, was für die Ausfuhranmeldung noch fehlt. Die Anmeldung steht dann vor der Abholung, der Kurier meldet am Flughafen persönlich an, und eine Rückfrage wird beantwortet, während sie gestellt wird.