Eine Probe, die zu spät oder zu warm eintrifft, ist nicht verspätet. Sie ist ungültig, und der Prüfplan kennt dafür keine Nachfrist. Wir führen sie am Mann, im Blick und mit ununterbrochenem Temperaturschrieb.
Angebot in 15 Minuten · rund um die Uhr · beide Richtungen · Zoll persönlich angemeldet
Die klinische Prüfung ist der eigentliche Treiber in dieser Branche. Zwischen Prüfzentrum, Zentrallabor, Sponsor und Behörde bewegen sich Proben, Prüfmuster, Randomisierungsunterlagen und Rückstellmuster, und sie bewegen sich unter Fristen, die im Prüfplan festgeschrieben sind. Wird eine Frist gerissen oder der Temperaturbereich verlassen, ist die Probe nicht spät, sondern wertlos, und der Patient, der sie geliefert hat, kommt nicht wieder.
Deshalb ist bei dieser Ware nicht Geschwindigkeit die Hauptleistung, sondern Lückenlosigkeit. Ein Temperaturschrieb ohne Unterbrechung, eine Obhutskette ohne anonyme Zwischenstation und eine Übergabe mit Namen sind das, was eine Inspektion sehen will. Ein Onboard Kurier liefert diese drei Dinge von Natur aus, weil es nur eine Person gibt, die die Sendung angefasst hat, und weil diese Person die ganze Strecke mitfliegt.
GDP ist dabei kein Etikett, sondern eine Arbeitsweise. Verpackung nach Qualifizierung, Datenlogger nach Vorgabe, Abweichungen dokumentiert statt geglättet, Transportbedingungen belegt statt behauptet. Wir arbeiten nach den Vorgaben, die Sie mitgeben, und schreiben in den Auftrag, was zu tun ist, wenn eine Grenze berührt wird. Ein Kurier, der unterwegs improvisiert, ist in diesem Umfeld das größte Risiko.
Wir sind ein Vermittlungs- und Dispositionsbetrieb, kein Frachtführer und kein Luftfahrtunternehmen. Die Kuriere sind geprüft, geschult und versichert, und der Sitzplatz auf dem Linienflug wird ganz gewöhnlich gekauft. Genau das macht zeitkritische Logistik hier planbar: es muss keine Frachtkapazität frei sein, damit Ihre Probe heute Abend fliegt.
Was verlangt wird, entscheidet die Verpackung. Nicht der Wunsch, und nicht der Preis.
Fünf kurze Fragen. Ein Disponent antwortet mit einer benannten Verbindung, der Zustellzeit und einem festen Preis, Tag und Nacht.
Sechs Sendungsarten, die den größten Teil der Anfragen ausmachen.
Blut, Gewebe, Urin und Abstriche vom Prüfzentrum zum Zentrallabor. Die Frist steht im Prüfplan, der Temperaturbereich auch. Der Kurier holt am Zentrum ab, hält die Kette und übergibt namentlich, damit die Analyse noch im Fenster startet.
Ein Stammzellen Kurier ist derselbe Ablauf mit engerer Frist und einem Empfänger, der bereits vorbereitet ist. Hier zählt jeder Anschluss, deshalb legen wir Ausweichverbindungen fest, bevor der Kurier losfährt, und nicht erst bei der Störung.
Randomisierte Prüfware, Notfallkuverts, Kits und Rückstellmuster zwischen Sponsor, Depot und Zentrum. Diese Sendungen sind planbar und trotzdem hart terminiert, weil ein Zentrum ohne Material keinen Patienten einschließen kann.
Chargenmuster, Prüfzertifikate und Unterlagen, die eine Behörde im Original sehen will. Nachgereichte Seiten werden in manchen Verfahren nicht akzeptiert. Der Kurier führt Ware und Papiere zusammen und übergibt beides gemeinsam.
Ein stillstehendes Gerät im Krankenhaus hat dieselbe Dringlichkeit wie ein Flugzeug am Boden, nur ohne Schlagzeile. Teile für Bildgebung, Beatmung und Labortechnik reisen begleitet zur Wartung oder zum Notfalleinsatz, häufig über Nacht.
Standards, Kalibratoren und Referenzchargen zwischen Laboren und Instituten. Kleine Mengen, hohe Empfindlichkeit, klare Temperaturvorgabe. Ein Ersatz ist meist nicht kurzfristig herstellbar, deshalb reist dieses Material nicht anonym.
Sieben Schritte, jeder mit einem Nachweis am Ende.
Sie nennen Abholort, Zielort, Temperaturbereich, Behälter, Gewicht und die Frist aus dem Prüfplan. Innerhalb von 15 Minuten erhalten Sie Verbindung, Kurier und Festpreis. Rund um die Uhr, weil Prüfzentren auch am Wochenende einschließen.
Wir klären vor der Abholung, ob Ihr qualifizierter Behälter mitkommt, wie lange die Reserve trägt und ob unterwegs nachgefüllt werden muss. Bei Trockeneis prüfen wir die zulässige Menge je Flug, bevor gebucht wird.
Der Desk kauft und bezahlt das Flugticket. Der Kurier streckt nichts vor, deshalb steht die Buchung sofort. Der eingesetzte Kurier ist auf Kühlkette und Übergabeprotokoll geschult und namentlich im Auftrag benannt.
Direktfahrt zum Prüfzentrum, zum Labor oder zur Apotheke. Bei Übernahme werden Zeit, Behältertemperatur, Siegelnummer und Loggerstatus festgehalten. Ab diesem Moment wird die Sendung nicht mehr aus der Hand gegeben.
Der Kurier meldet die Ausfuhr persönlich an und erklärt den Inhalt. Bei biologischem Material gehören Begleitpapiere und, wo nötig, Genehmigungen dazu. Er begleitet die Sicherheitskontrolle, damit der Behälter nicht unbeaufsichtigt geöffnet wird.
Wo die Gesellschaft es zulässt, bleibt der Behälter in der Kabine, bis 32 kg je Kurier. Größere Trockeneisbehälter teilen wir auf zwei Kuriere auf oder fahren sie als begleitete Luftfracht auf derselben Verbindung.
Übergabe an die namentlich benannte Person, gegen Unterschrift, mit Zeitstempel. Der Logger wird ausgelesen oder übergeben, Abweichungen werden dokumentiert und nicht kommentarlos weitergereicht. Sie erhalten den Nachweis für die Akte.
Was am Flughafen zu regeln ist, entscheidet häufiger über den Erfolg als der Behälter selbst.
| Lösung | Wofür sie taugt | Was vor der Buchung zu regeln ist |
|---|---|---|
| Vorkonditionierte Kühlelemente | Der Bereich 2 bis 8 Grad auf kurzen und mittleren Strecken | Konditionierzeit, Reservedauer und ein Plan, falls ein Anschluss ausfällt |
| Passiver Isolierbehälter | Kontrollierte Raumtemperatur und lange Strecken ohne Nachfüllen | Qualifizierung des Behälters und Nachweis der Standzeit für die Akte |
| Trockeneis | Minus 20 bis minus 70 Grad, auch über mehrere Flugabschnitte | Gefahrgutdeklaration, zulässige Menge je Flug und die Frage, wo nachgefüllt wird |
| Dry Shipper | Sehr tiefe Temperaturen für Zellmaterial über lange Strecken | Nachweis, dass kein freier Stickstoff austritt, sowie Handhabung bei der Kontrolle |
Der Unterschied zwischen einer guten und einer angreifbaren Sendung liegt selten in der Ankunftszeit. Er liegt in dem, was Sie hinterher belegen können. Eine Akte, die überzeugt, enthält den Namen der Person, die abgeholt hat, den Namen der Person, die übernommen hat, die Zeitstempel dazwischen, den vollständigen Temperaturverlauf und eine Erklärung für jede Abweichung, die es gab.
Genau das ist der strukturelle Vorteil eines begleiteten Transports. In einer Frachtkette entstehen Übergaben, die niemand namentlich zuordnen kann, weil zwischen Abholung und Zustellung ein Umschlaglager, ein Vorfeld, ein Sortierzentrum und mehrere Schichten liegen. Beim Onboard-Kurier gibt es diese Stellen nicht. Es gibt eine Person, und sie ist auskunftsfähig.
Wir schreiben deshalb in den Auftrag, was bei einer Störung passiert: wen der Kurier anruft, wie lange er wartet, ob er nachfüllt, ob er umbucht und wer entscheidet. Das klingt nüchtern und ist der Punkt, an dem sich zeigt, ob eine Kühlkette gehalten hat. Notfalllogistik lebt nicht von Zusagen, sondern von Entscheidungen, die vorher festgelegt wurden.
01Arbeiten Sie nach GDP?
Wir arbeiten nach den GDP-Vorgaben, die Sie mitgeben, und halten sie im Auftrag schriftlich fest: Temperaturbereich, Behälter, Logger, Übergabeperson, Eskalationsweg. Die Kuriere sind geschult und versichert. Was wir nicht tun, ist eine Zertifizierung zu behaupten, die wir nicht haben, denn das fällt in der ersten Inspektion auf.
02Wie lückenlos ist der Temperaturschrieb wirklich?
Der Logger läuft von der Übernahme bis zur Übergabe ohne Unterbrechung, weil die Sendung die Hand des Kuriers nicht verlässt. Ausgenommen ist die Sicherheitskontrolle, bei der der Kurier daneben steht. Am Ziel wird ausgelesen oder übergeben, und jede Abweichung wird dokumentiert statt geglättet.
03Nehmen Sie Trockeneis mit?
Ja, als Gefahrgut mit begrenzter Menge je Flug und mit passender Deklaration. Entscheidend sind Menge, Behälter und Strecke. Wir prüfen vor der Buchung, ob die Reserve für die geplante Verbindung und für eine Ausweichverbindung reicht, und klären, wo unterwegs nachgefüllt werden kann.
04Was ist mit biologischem Material und Genehmigungen?
Ein- und Ausfuhr von biologischem Material verlangt je nach Land eigene Papiere, teils Genehmigungen. Diese Unterlagen kommen von Ihnen oder Ihrem Zentrum, und wir buchen erst, wenn sie vorliegen. Der Kurier führt sie mit und legt sie bei der Kontrolle selbst vor.
05Wie schnell antworten Sie auf eine Anfrage?
In 15 Minuten, Tag und Nacht. Sie erhalten die konkrete Verbindung, den Zeitpunkt der Abholung, den erwarteten Zeitpunkt der Übergabe und einen Festpreis für den Einsatz. Wenn die Frist mit einer planmäßigen Verbindung nicht zu halten ist, sagen wir das sofort und nennen die nächstbeste Lösung.
06Kann der Kurier auch am Wochenende abholen?
Ja. Prüfzentren schließen Patienten auch am Samstag ein, und Geräte fallen nicht nur werktags aus. Der Desk ist rund um die Uhr besetzt. Für späte Abholungen prüfen wir gezielt Köln und Leipzig, weil dort kein allgemeiner Nachtflugbetriebsstopp gilt.
Öffentlich bekannte Produktions- und Forschungsstandorte in Deutschland. Sie erklären, warum auf bestimmten Strecken Eilsendungen anfallen. Keiner der genannten Betriebe ist damit als Kunde bezeichnet.
Die Standorte dieser Branche liegen im Einzugsgebiet von Düsseldorf (DUS), Frankfurt am Main (FRA), Köln (CGN), Paris (CDG). Das sind die Strecken, die von dort planmäßig bedient werden.
Schicken Sie uns Abholort, Zielort, Temperaturbereich, Behälter und die Frist aus dem Prüfplan. Innerhalb von 15 Minuten haben Sie Verbindung, Kurier und Festpreis, rund um die Uhr. Wenn Ihre Sendung mit einer regulären temperaturgeführten Luftfracht sicher im Fenster bleibt, sagen wir Ihnen auch das.