Vorlauf
Der Abstand zwischen Freigabe und Abflug. Je kürzer er ist, desto teurer der Sitzplatz und desto weniger Kuriere kommen in Frage. Das ist die einzige Stellschraube, an der Sie ohne jeden Abstrich beim Termin sparen.
Warum es für einen Onboard Kurier keinen Kilopreis gibt
Der größte Posten in einem Angebot ist ein gewöhnliches Flugticket auf einer bestimmten Verbindung an einem bestimmten Tag. Dieses Ticket kostet nicht nach Gewicht, sondern nach Nachfrage. Ein Sitzplatz, der am Vormittag frei ist, kostet am Abend etwas anderes, und auf zwei Strecken gleicher Länge liegen die Preise oft weit auseinander. Eine Tabelle nach Kilogramm und Zone würde also entweder danebenliegen oder so hoch angesetzt sein, dass sie für keine einzige Sendung stimmt.
Deshalb rechnen wir jede Sendung einzeln. Sie nennen uns, was fliegen muss, wie schwer und wie groß es ist, von wo nach wo es geht, ab wann es bereit ist und bis wann es dort sein muss. Daraus entsteht ein Preis, der die konkrete Verbindung enthält, die Ankunftszeit beim Empfänger in dessen Ortszeit und alle Posten an beiden Enden. Sie bekommen ihn innerhalb von 15 Minuten, Tag und Nacht.
Dieser Preis ist fest. Er ist keine Spanne, kein Richtwert und kein Anfangsangebot, an das sich später Positionen anhängen. Was darin steht, gilt für die Frist, die im Angebot benannt ist, denn danach ist der Sitzplatz möglicherweise verkauft und muss neu gerechnet werden, nach oben wie nach unten.
Ein Onboard Kurier ist teurer als ein Paket und billiger als fast jede Folge eines versäumten Termins. Das ist die ganze Rechnung, und sie geht nur mit Ihren Zahlen auf: was eine Stunde Bandstillstand kostet, was ein Flugzeug am Boden kostet, was eine verpasste Frist kostet. Unsere Seite der Rechnung nennen wir offen. Ihre Seite kennen nur Sie.
Die Posten, aus denen ein Angebot besteht
Jedes Angebot besteht aus denselben Posten. Welcher davon wie stark ins Gewicht fällt, entscheiden die Strecke und der Vorlauf.
- Flugpreis auf der konkreten StreckeEin gewöhnliches Ticket auf einem Linienflug, gekauft im Moment der Freigabe. Der größte Posten und der einzige, der sich stündlich bewegt. Gekauft und bezahlt wird er von uns, nicht vom Kurier.
- KurierhonorarDas Honorar des Kuriers für den Einsatz, gestaffelt nach Flugzeit. Es liegt zwischen AED 900 und AED 2.600 je Einsatz und ist der einzige Posten, den wir als Spanne veröffentlichen können.
- Bodenarbeit am AbgangsortAbholung im Werk, im Lager oder in der Kanzlei, Fahrt zum Flughafen, Kontrolle von Maß, Gewicht und Verpackung gegen die Handgepäckregeln der Gesellschaft, Sicherheitsverschluss und Übernahmeprotokoll.
- Bodenarbeit am ZielortFahrt vom Zielflughafen zum Empfänger, Wartezeit, wenn der Empfänger sie braucht, und die Übergabe gegen Unterschrift. Bei weiten Wegen ab Flughafen ist dieser Posten spürbar.
- ZollabwicklungAusfuhranmeldung, Handelsrechnung oder Proformarechnung, Carnet ATA wo eines gebraucht wird, Exportkontrollprüfung und die Einfuhrunterlagen für das Zielland. Die Papiere entstehen vor der Abholung und nicht am Schalter.
- Zuschlag bei sehr kurzem VorlaufWer wenige Stunden vor Abflug bucht, kauft den Sitzplatz zum Tagespreis und bindet einen Kurier ohne Vorwarnung. Beides schlägt durch, und beides schrumpft, sobald Sie früher anfragen.
Was muss fliegen, und bis wann?Ein Tipp startet die Anfrage. Ein Disponent antwortet innerhalb von 15 Minuten, Tag und Nacht.
Festes Angebot in 15 Minuten
Sagen Sie uns, was fliegen muss. Wir antworten mit Flug und Preis.
Fünf kurze Fragen. Ein Disponent antwortet mit einer benannten Verbindung, der Zustellzeit und einem festen Preis, Tag und Nacht.
- Ein benannter Kurier von der Abholung bis zur Unterschrift
- Zoll persönlich angemeldet, Rückfragen sofort beantwortet
- Lizenziertes Unternehmen, ordentliche Rechnung
Der Vorlauf ist der größte Hebel, mit Abstand
Wenn Sie an einer einzigen Stelle Geld sparen wollen, dann hier. Der Abstand zwischen Ihrer Freigabe und dem Abflug bestimmt den Ticketpreis stärker als die Entfernung, stärker als das Gewicht und stärker als jede Verhandlung über die übrigen Posten. Ein Sitzplatz wenige Stunden vor Abflug ist der teuerste, den eine Gesellschaft an diesem Tag verkauft.
In der Praxis heißt das: Sobald eine Frist am Freitag im Raum steht, gehört die Anfrage am Mittwoch zu uns und nicht am Freitagmorgen. Eine Anfrage kostet nichts und verpflichtet zu nichts. Sie dürfen den Preis kennen und trotzdem nicht buchen. Was Sie nicht zurückholen können, sind die Stunden, in denen der Sitzplatz günstiger war.
Der zweite Hebel ist die Zahl der Abflüge. Ab Frankfurt und München gehen auf den meisten Fernstrecken mehrere Maschinen am Tag, und mit jeder weiteren Verbindung steht ein weiterer Preis zur Auswahl. Auf einer dünn bedienten Strecke gibt es genau einen, und der ist, was er ist.
Der dritte ist der Abflughafen. Für einen Onboard Kurier kommen dreizehn deutsche Flughäfen mit planmäßigem Netz in Frage: FRA, MUC, DUS, BER, CGN, STR, HAM, LEJ, HAJ, NUE, BRE, DRS und FDH. Wer eine Sendung in Karlsruhe hat und sowohl über Stuttgart als auch über Frankfurt fliegen kann, hat zwei Märkte statt einem. Köln und Leipzig haben keinen allgemeinen nächtlichen Betriebsstopp, was bei einer Abholung am späten Abend über einen ganzen Tag entscheidet.
Was einen Preis nach oben oder unten bewegt
Sechs Größen, die in jeder Kalkulation auftauchen. Vier davon haben Sie selbst in der Hand.
Angebotsdichte auf der Strecke
Mehrere Abflüge am Tag bedeuten mehrere Preise. Eine Strecke mit einer einzigen täglichen Verbindung lässt keine Wahl. Eine Umsteigeverbindung ist manchmal günstiger und trotzdem früher am Ziel als der Direktflug am Abend.
Abflughafen
Wenn zwei Flughäfen von Ihrem Standort aus erreichbar sind, prüfen wir beide. Die Fahrt zum zweiten kostet etwas, der Sitzplatz dort spart oft mehr. Wir sagen Ihnen, welche Variante in der Summe günstiger und welche früher ist.
Gewicht und Maß
Bis 32 Kilogramm reist eine Sendung mit einem Kurier, verteilt auf Handgepäck und ein aufgegebenes Stück. Darüber braucht es zwei Kuriere oder begleitete Luftfracht, und dann verdoppelt sich der Personenanteil. Häufiger als das Gewicht entscheidet das Maß.
Warenart und Papiere
Ein Ersatzteil mit Handelsrechnung ist schnell abgefertigt. Ein Muster mit Carnet ATA, eine Sendung mit Ausfuhrgenehmigung oder temperaturgeführtes Material brauchen Vorbereitung. Diese Vorbereitung steht als Posten im Angebot statt als Überraschung in der Rechnung.
Rückweg
Der Kurier fliegt in aller Regel zurück. Wenn Sie ohnehin eine Rücksendung planen, ein Leihgerät, eine Musterkiste oder Unterlagen im Original, gehört sie in dieselbe Anfrage. Zwei Wege in einer Buchung kosten weniger als zwei Buchungen.
Wie aus Ihrer Anfrage in 15 Minuten ein fester Preis wird
Der Desk arbeitet die folgenden Punkte parallel ab, während Sie warten.
- 01
Angaben aufnehmen
Was es ist, wie schwer und wie groß, von wo nach wo, ab wann bereit, bis wann dort. Mehr braucht der Desk nicht, um zu rechnen.
- 02
Verbindung suchen
Gesucht wird nicht der günstigste und nicht der kürzeste Flug, sondern der, der beim Empfänger am frühesten ankommt. Direkt oder mit einem Umstieg, je nachdem, was das Ziel früher erreicht.
- 03
Ware prüfen
Handgepäckregeln der Gesellschaft, Sicherheitskontrolle, Batterien, Magnete, Flüssigkeiten, Druckgefäße, Exportkontrolle und die Einfuhrregeln des Ziellandes. Was nicht in die Kabine darf, erfahren Sie jetzt und nicht später.
- 04
Boden an beiden Enden planen
Abholung bei Ihnen, Fahrt zum Flughafen, am Ziel die Fahrt zum Empfänger. Entfernungen, Verkehr und die Öffnungszeit der Warenannahme gehen in die Ankunftszeit ein.
- 05
Zoll und Papiere einplanen
Welche Unterlagen gebraucht werden, wer sie erstellt und wie lange die Abfertigung am Ziel erfahrungsgemäß dauert. Dieser Punkt entscheidet öfter über den Termin als der Flug.
- 06
Festen Preis nennen
Ein Betrag, eine benannte Verbindung, eine Ankunftszeit in Ortszeit am Ziel und die Frist, bis zu der das Angebot gilt. Ist Ihre Wunschfrist nicht zu halten, steht das im selben Angebot.
Onboard Kurier, Express und Luftfracht: woran der Preis hängt
Die drei Wege kosten unterschiedlich, weil sie unterschiedlich gebaut sind. Der Vergleich hilft bei der Entscheidung mehr als jede Zahl.
| Frage | Onboard Kurier | Express oder Luftfracht |
|---|---|---|
| Wonach der Preis sich richtet | Nach dem Sitzplatz auf dem konkreten Flug und nach dem Aufwand an beiden Enden | Nach Gewicht, Volumen und Zone, aus einer Tarifliste |
| Wie der Preis zustande kommt | Für Ihre Sendung gerechnet und innerhalb von 15 Minuten fest zugesagt | Sofort aus der Liste, aber ohne Zusage für den konkreten Termin |
| Wie oft die Sendung übergeben wird | Einmal übernommen, einmal übergeben | Abholung, Hub, Hauptlauf, zweites Hub, Zustelltour |
| Wer am Zoll antwortet | Der Kurier, persönlich, während die Frage gestellt wird | Niemand, die Sendung wird zu einem Vorgang mit Bearbeitungszeit |
| Was der Nachweis enthält | Name, Zeit, Unterschrift und Ausweisreferenz des Empfängers | Ein Scan und eine Statusmeldung |
| Wann sich das rechnet | Wenn ein Tag Verzug mehr kostet als der Transport | Wenn ein Tag Verzug nichts kostet |
Das Kurierhonorar, offen genannt
Von allen Posten ist das Kurierhonorar der einzige, den wir als Spanne veröffentlichen können, weil er nicht am Tagesmarkt hängt. Es liegt zwischen AED 900 und AED 2.600 je Einsatz und ist nach Flugzeit gestaffelt. Ein kurzer innereuropäischer Einsatz liegt am unteren Ende, ein langer Einsatz mit Umsteigeverbindung und Rückweg am oberen.
Der Kurier bekommt dieses Honorar für den Einsatz und nicht pro Kilogramm. Er streckt nichts vor: Ticket und Fahrten an beiden Enden kauft und bezahlt der Desk. Wer unterwegs Geld auslegen muss, trifft irgendwann eine Entscheidung nach seinem Kontostand statt nach Ihrer Frist, und genau das soll nicht passieren.
Für Sie heißt das: Der Personenanteil an Ihrer Rechnung ist bekannt und bewegt sich nicht. Alles, was ein Angebot teuer oder günstig macht, entsteht am Ticket, an der Bodenarbeit und am Zoll. Deshalb lohnt es sich, dort zu drehen, und deshalb reden wir mit Ihnen über Vorlauf und Abflughafen statt über Rabatte.
Ab wann sich ein Onboard Kurier rechnet
Der Vergleich, der zählt, ist nicht Kurier gegen Paket, sondern Kurier gegen einen Tag Verzug.
Flugzeug am Boden
Ein AOG kostet pro Stunde mehr, als jeder denkbare Transport kostet. Deshalb ist AOG die älteste Anwendung des Onboard Kuriers und die, bei der niemand mehr rechnet, sondern nur noch fragt, wann das Teil da ist.
Band steht
Ein Line Down wird in Schichten gerechnet, nicht in Kilogramm. Wenn ein Steuergerät, ein Werkzeugeinsatz oder ein Prüfmittel die nächste Schicht rettet, ist die Frage nach dem Frachtpreis längst beantwortet.
Frist läuft
Eine Ausschreibung, ein Closing, eine Behördenfrist. Der Schaden ist hier nicht der Transport, sondern das Geschäft, das nicht zustande kommt. Ein Original, das am Ort der Erfüllung liegen muss, kennt keine Nachfrist.
Charge wartet
In der Halbleiter- und Pharmafertigung wartet nicht ein Teil, sondern eine ganze Charge. Was in dieser Zeit an gebundenem Material und belegter Anlage steht, macht den Transportpreis zur Nebenposition.
Häufige Fragen zum Preis
01Warum nennen Sie keinen Preis auf der Website?
Weil der größte Posten ein Flugticket ist und dessen Preis sich stündlich ändert. Eine veröffentlichte Zahl wäre entweder falsch oder so hoch angesetzt, dass sie für keine Sendung gilt. Für Ihre konkrete Sendung bekommen Sie innerhalb von 15 Minuten einen festen Preis, und der gilt für die im Angebot genannte Frist.
02Gibt es einen Kilotarif oder eine Zonentabelle?
Nein, und zwar aus einem sachlichen Grund: Ein Sitzplatz wird nicht nach Gewicht verkauft. Ob Sie zwei Kilogramm oder zwanzig schicken, ändert am Ticket nichts. Erst oberhalb von 32 Kilogramm ändert sich etwas, weil dann ein zweiter Kurier oder begleitete Luftfracht dazukommt.
03Was kostet der Kurier selbst?
Das Kurierhonorar liegt zwischen AED 900 und AED 2.600 je Einsatz und ist nach Flugzeit gestaffelt. Es ist der einzige Posten mit einer veröffentlichten Spanne, weil er nicht am Tagesmarkt hängt. Flugpreis, Bodenarbeit und Zollabwicklung kommen dazu und werden für Ihre Sendung gerechnet.
04Kann ich den Preis senken?
Ja, an drei Stellen. Fragen Sie früher an, denn der Vorlauf ist der größte Hebel. Nennen Sie uns alle Flughäfen, die von Ihrem Standort aus in Frage kommen. Und packen Sie eine ohnehin geplante Rücksendung in dieselbe Anfrage, weil der Kurier zurückfliegt.
05Kommen später noch Zuschläge dazu?
Nein. Im Angebot stehen Flugpreis, Kurierhonorar, Bodenarbeit an beiden Enden und Zollabwicklung. Einfuhrabgaben trägt der Empfänger, sofern nichts anderes schriftlich vereinbart ist, und auch das steht dann im Angebot. Was sich ändert, ändert sich nur, wenn Sie die Sendung ändern.
06Was ist, wenn ein anderer Weg günstiger und trotzdem rechtzeitig ist?
Dann steht das im selben Angebot. Wenn eine Direktfahrt auf der Straße oder eine Luftfrachtsendung Ihre Frist hält, sagen wir es und nennen den Unterschied. Ein Auftrag, der Sie hinterher ärgert, kostet uns den nächsten, und der ist mehr wert als dieser.
Sagen Sie uns, was fliegen muss
Fünf Angaben genügen: was, wie schwer, von wo, wohin, bis wann. Innerhalb von 15 Minuten haben Sie eine benannte Verbindung, die Ankunftszeit beim Empfänger und einen festen Preis. Tag und Nacht, auch am Wochenende.