Eine Direktfahrt ist der einfachste Transport, den es gibt: ein Fahrzeug, eine Sendung, eine Fahrt von der Rampe zum Empfänger. Kein Depot, kein Umschlag, keine Nacht, in der niemand weiß, wo die Ware steht. Wo die Straße zu langsam wird, übernimmt ein Onboard Kurier.
Angebot in 15 Minuten · rund um die Uhr · beide Richtungen · Zoll persönlich angemeldet
Bei einer Direktfahrt steigt Ihre Sendung genau einmal ein und genau einmal aus. Das Fahrzeug fährt zur Abholadresse, lädt, fährt los und hält erst wieder beim Empfänger. Es sammelt nichts ein, es liefert nichts nebenbei aus, und es kehrt nicht in ein Depot zurück, um sortiert zu werden.
Ein Expressdienst arbeitet anders, und das ist kein Vorwurf, sondern sein Geschäftsmodell. Er bündelt viele Sendungen, weil erst die Bündelung den Preis macht. Jede Bündelung braucht einen Umschlagpunkt, jeder Umschlagpunkt braucht einen Annahmeschluss, und jeder Annahmeschluss ist ein Zeitpunkt, an dem Ihre Sendung entweder mitkommt oder liegen bleibt.
Deshalb ist eine Direktfahrt teurer je Kilogramm und günstiger je Termin. Sie bezahlen ein Fahrzeug statt eines Anteils an einem Netz, und Sie bekommen dafür eine Ankunftszeit, die sich aus Entfernung und Verkehr ergibt und nicht aus einem Fahrplan.
Dazu kommt die Auskunft. Der Fahrer hat eine Nummer, der Desk hat den Fahrer, und wenn die Autobahn steht, erfahren Sie es, während es passiert, und nicht am nächsten Morgen aus einer Sendungsverfolgung.
Sechs Fälle aus der täglichen Disposition, in denen kein Netz die bessere Antwort ist.
Fünf kurze Fragen. Ein Disponent antwortet mit einer benannten Verbindung, der Zustellzeit und einem festen Preis, Tag und Nacht.
Der Preis einer Direktfahrt ist kein Tarif aus einer Tabelle, sondern eine Rechnung aus fünf Größen: gefahrene Strecke, Fahrzeugklasse, Besatzung, Wartezeit und Rückweg. Wer diese fünf Angaben in der Anfrage nennt, bekommt einen Festpreis. Wer sie nachreicht, bekommt einen Nachtrag.
Die Besatzung wird am häufigsten übersehen. Ein Fahrer darf nur eine gesetzlich begrenzte Zeit am Steuer sitzen. Ab einer bestimmten Entfernung reicht das nicht mehr für eine durchgehende Fahrt, und dann fährt eine Doppelbesatzung, die sich unterwegs ablöst. Das verdoppelt den Preis nicht, aber es hebt ihn deutlich, und es ist der einzige Weg, eine lange Strecke ohne Ruhezeit im Ablauf zu fahren.
Wartezeit entsteht an Rampen, an Werkstoren und an Zollstellen. Sie wird angesagt und nicht nachträglich erfunden. Wenn Sie wissen, dass die Verladung eine Stunde dauert, gehört das in die Anfrage, dann steht es im Angebot statt in der Rechnung.
Der Rückweg erklärt, warum dieselbe Strecke in die eine Richtung anders kostet als in die andere. Ein Fahrzeug, das am Ziel eine Rückladung findet, ist günstiger als eines, das leer zurückfährt. Fragen Sie danach, wenn Ihr Termin ein paar Stunden Spielraum hat.
Sechs Schritte, jeder mit einem Beleg, den Sie in der Hand haben.
Zwei Adressen, Maße, Gewicht, spätester Ankunftszeitpunkt. Mehr braucht der Desk nicht, um zu rechnen. Alles Weitere klären wir, während der Fahrer schon disponiert wird.
Innerhalb von 15 Minuten, Tag und Nacht. Es nennt Fahrzeug, Besatzung, Ankunftsfenster und den Preis, der am Ende auch auf der Rechnung steht.
Eine Bestätigung per Mail genügt, eine Bestellnummer hilft der Buchhaltung. Ab diesem Moment fährt der Fahrer los, und Sie bekommen seinen Namen und seine Nummer.
Der Fahrer meldet sich am Tor, lädt, sichert die Ladung und quittiert. Was er übernimmt, steht auf dem Übernahmebeleg und nicht in einer Erinnerung.
Standmeldungen zu vereinbarten Zeitpunkten und bei jeder Abweichung. Ein Stau wird gemeldet, während er entsteht, damit der Empfänger reagieren kann.
Gegen Unterschrift, mit Namen in Druckbuchstaben und Zeitstempel, auf Wunsch mit Foto. Der Nachweis geht Ihnen sofort zu und nicht mit der Monatsrechnung.
Zwei Wege für dieselbe eilige Sendung. Der Unterschied liegt nicht im Tempo allein, sondern in der Zahl der Hände und in der Entfernung.
| Frage | Direktfahrt | Onboard Kurier |
|---|---|---|
| Wie viele Übergaben gibt es? | Zwei: Abholung und Zustellung | Zwei, dazwischen Sicherheitskontrolle und Zoll |
| Sinnvolle Entfernung | Innerhalb Europas, je nach Termin | Interkontinental und überall dort, wo die Straße zu lange braucht |
| Gewicht | Vom Umschlag bis zur Palette | Bis 32 kg je Kurier, darüber fahren zwei Kuriere |
| Start in der Nacht | Jederzeit, das Fahrzeug wartet auf keinen Fahrplan | Nur wenn ein Flug geht, Nachtflugbeschränkungen gelten |
| Zoll | Nur bei Fahrten über eine Zollgrenze | Bei jeder Sendung, dafür mit anwesendem Anmelder |
| Was den Preis treibt | Kilometer, Besatzung, Wartezeit | Der Sitzplatzpreis am Tag der Buchung und die Flugzeit |
Je vollständiger die Angaben, desto verbindlicher das Angebot. Sechs Punkte, die den Unterschied machen.
Vollständig, mit Torangabe und Ansprechpartner. Werksgelände sind groß, und eine falsche Toreinfahrt kostet mehr Zeit als jede Umleitung. Wenn ein Werksausweis oder eine Sicherheitsunterweisung nötig ist, sagen Sie es an dieser Stelle.
Länge, Breite, Höhe je Packstück und das Gesamtgewicht. Danach entscheidet sich die Fahrzeugklasse, und die Fahrzeugklasse entscheidet den Preis. Eine Schätzung ist besser als keine Angabe, ein Nachtrag beim Beladen ist die teuerste Variante.
Nicht wann es losgehen kann, sondern wann es dort sein muss. Der Desk rechnet rückwärts, und dabei kommt öfter als gedacht heraus, dass eine spätere Abholung genügt und die Fahrt günstiger wird.
Palette, Gitterbox, Kiste oder lose. Ob am Ziel eine Rampe, ein Stapler oder nur zwei Hände zur Verfügung stehen, bestimmt, welches Fahrzeug fährt und ob eine Hebebühne nötig ist.
Lieferschein, Handelsrechnung bei Fahrten über eine Zollgrenze, Sicherheitsdatenblatt bei kritischen Stoffen. Papiere, die erst beim Fahrer an der Rampe entstehen, entstehen zu spät und halten das Fahrzeug auf.
Temperatur, Wert, Geheimhaltung, Zwei-Personen-Regel. Jede dieser Anforderungen ist machbar, aber jede muss vor der Disposition bekannt sein und nicht erst auf dem Hof des Empfängers.
01Was kostet eine Direktfahrt mit einem Kurier?
Das hängt von Strecke, Fahrzeug, Besatzung und Wartezeit ab, deshalb bekommen Sie eine Zahl und keine Preisliste. Nennen Sie die beiden Adressen, Maße, Gewicht und den spätesten Ankunftszeitpunkt, dann steht das Angebot in 15 Minuten. Es ist ein Festpreis und kein Startwert, der sich unterwegs bewegt.
02Wie schnell kann ein Fahrzeug an der Rampe stehen?
Das entscheidet die Entfernung zum nächsten verfügbaren Fahrer und nicht unsere Reaktionszeit. In den Ballungsräumen um Frankfurt, München, Düsseldorf, Stuttgart und Hamburg ist es meist deutlich unter einer Stunde. Im Angebot steht, wann der Fahrer tatsächlich eintrifft, nicht wann er theoretisch könnte.
03Fahren Sie auch nachts und am Wochenende?
Ja. Eine Direktfahrt kennt keinen Annahmeschluss, weil sie kein Netz hat, das schließt. Der Desk ist durchgehend besetzt, und bei eiligen Sendungen ist die Nachtfahrt eher die Regel als die Ausnahme. Feiertage ändern daran nichts, Fahrverbote für schwere Fahrzeuge dagegen schon.
04Können Sie eine Direktfahrt ins Ausland fahren?
Innerhalb Europas regelmäßig. Bei Fahrten über eine Zollgrenze brauchen wir Handelsrechnung und Ausfuhranmeldung rechtzeitig, sonst steht das Fahrzeug an der Grenze statt auf der Autobahn. Für Strecken, bei denen die Straße zu lange braucht, planen wir stattdessen einen Onboard Kurier ab dem nächsten Verkehrsflughafen.
05Bekomme ich einen Zustellnachweis?
Ja: Unterschrift, Name in Druckbuchstaben, Datum und Uhrzeit, auf Wunsch mit Foto der übergebenen Ware. Der Nachweis geht Ihnen nach der Übergabe zu. Wenn Ihr Kunde ein eigenes Formular verlangt, nimmt der Fahrer es mit und bringt es unterschrieben zurück.
06Was passiert, wenn der Termin unterwegs kippt?
Sie erfahren es, sobald es absehbar ist, und nicht hinterher. Der Desk prüft dann sofort, ob ein Flug ab dem nächsten Verkehrsflughafen die Zeit rettet und ob ein Kurier dort rechtzeitig sein kann. Diese Entscheidung treffen Sie, wir legen nur die Alternativen daneben.
Nennen Sie uns Abholadresse, Zieladresse, Maße, Gewicht und den Zeitpunkt, zu dem die Sendung dort sein muss. Sie bekommen ein festes Angebot in 15 Minuten, Tag und Nacht. Und wenn eine Direktfahrt für Ihre Strecke der falsche Weg ist, sagen wir Ihnen, welcher der richtige wäre.