Reticle und Fotomasken
Im Pod, aufrecht, ohne Stoß, ohne Öffnen. Der Kurier trägt den Behälter in der Kabine und stellt ihn nicht auf ein Band. Schock- und Kippindikatoren werden bei Übernahme und Übergabe abgelesen und im Protokoll festgehalten.
Was eine stehende Anlage in der Fab tatsächlich kostet
Halbleiterfertigung ist ein Prozess und kein Fließband. Wenn eine Belichtungs-, Ätz- oder Abscheideanlage ausfällt, verlieren Sie nicht eine Schicht, sondern die Lose, die gerade in Arbeit sind, und danach die Zeit für die Requalifizierung. Die Reparatur selbst ist oft der kürzeste Teil. Das Warten auf ein Bauteil aus Europa, Japan oder den Vereinigten Staaten ist der lange.
Deshalb löst ein defektes Bauteil in einer Fab sofort eine Eilsendung aus, meist vom Anlagenbauer zur Fab oder umgekehrt zur Fehleranalyse. Diese Teile sind klein genug für einen Koffer und wertvoll genug, dass niemand sie anonym reisen lassen möchte. Ein Onboard Kurier ist hier kein Luxus, sondern die einzige Variante, bei der ein Mensch am Werkstor steht und übergibt.
Die zweite Warengruppe ist die Maske. Ein Reticle ist ein einzelnes Stück beschichtetes Quarzglas mit dem Bauplan einer Chipebene. Es ist nicht in Tagen reproduzierbar, es verträgt keine Erschütterung und keine Partikel, und es reist in einem Behälter, der selbst Teil des Schutzkonzepts ist. Dieser Behälter wird nicht geöffnet, nicht gestapelt, nicht gekippt und nicht abgestellt.
Wir sind ein Dispositionsbetrieb und kaufen gewöhnliche Sitzplätze auf Linienflügen, mit geprüften, geschulten und versicherten Kurieren. Das heißt für Sie: keine Abhängigkeit von freier Frachtkapazität, kein Umschlag, kein Sortierzentrum. Zeitkritische Logistik in dieser Branche scheitert selten am Flug und fast immer an der Übergabe dazwischen.
Die Sendungen aus Fab, Anlagenbau und Labor
Klein im Volumen, groß in der Folge.
Wafer und Kassetten
Prüf-, Qualifizierungs- und Kundenwafer zwischen Fabs, Instituten und Anlagenbauern. Sie reisen in der Originalkassette und im doppelten Beutel aus dem Reinraum. Umpacken ist ausgeschlossen, weil damit die Reinheitsstufe verloren geht.
Anlagenteile und Baugruppen
Pumpen, Ventile, Sensoren, Steuerkarten und Optikmodule für Anlagen, die stehen. Häufig vom Hersteller in Europa oder Japan zur Fab. Der Kurier übergibt am Werkstor an die benannte Person, damit das Teil sofort in die Schleuse geht.
ESD-empfindliche Elektronik
Steuerkarten, Module und Prototypen im versiegelten ESD-Beutel. Der Kurier öffnet nichts und legt nichts lose in den Koffer. Verlangt die Kontrollstelle eine Sichtprüfung, öffnet sie, und der Kurier dokumentiert es.
Fehleranalyse und Rückläufer
Ein defektes Bauteil ist der Beweis. Es muss so ankommen, wie es ausgebaut wurde, sonst ist die Analyse wertlos. Diese Rückwege planen wir gleich mit dem Hinweg, damit sie nicht wochenlang liegen bleiben.
Materialproben und Chemikalien
Kleine Mengen für Qualifizierung und Freigabe. Ob eine Probe fliegen darf, entscheidet das Sicherheitsdatenblatt und nicht der Wunschtermin. Wir prüfen das vor der Buchung und sagen Ihnen früh, wenn eine Fracht die bessere Lösung ist.
Reticle, Wafer und Anlagenteile bleiben am Mann: Onboard Kurier für Halbleiter und Elektronik: was muss bewegt werden?Ein Tipp startet die Anfrage. Ein Disponent antwortet innerhalb von 15 Minuten, Tag und Nacht.
Festes Angebot in 15 Minuten
Sagen Sie uns, was fliegen muss. Wir antworten mit Flug und Preis.
Fünf kurze Fragen. Ein Disponent antwortet mit einer benannten Verbindung, der Zustellzeit und einem festen Preis, Tag und Nacht.
- Ein benannter Kurier von der Abholung bis zur Unterschrift
- Zoll persönlich angemeldet, Rückfragen sofort beantwortet
- Lizenziertes Unternehmen, ordentliche Rechnung
Handhabungsregeln, die wir vor der Abholung schriftlich bestätigen
Was Ihr Reinraum vorschreibt, steht im Auftrag und nicht in einer mündlichen Zusage.
- Nicht öffnenPod, Kassette und ESD-Beutel bleiben verschlossen. Wird eine Kontrolle verlangt, öffnet die Kontrollstelle und der Kurier steht daneben, dokumentiert es und meldet es Ihnen noch vor dem Abflug.
- Lage haltenAufrecht transportieren, nicht kippen, nicht stapeln. Der Kurier trägt den Behälter selbst und stellt ihn nicht auf ein Gepäckband, wo Fallhöhen und Stöße nicht kontrollierbar sind.
- Indikatoren ablesenSchock-, Kipp- und Feuchteindikatoren werden bei Übernahme und Übergabe abgelesen und im Protokoll vermerkt. So ist am Ziel geklärt, ob ein Ereignis auf dem Weg stattgefunden hat oder nicht.
- Handkontrolle anfragenFür Masken und Wafer bitten wir um Sichtprüfung statt Durchleuchtung. Die Entscheidung trifft die Kontrollstelle, nicht wir. Was der Kurier zusagen kann, ist die Anfrage und die Dokumentation des Ergebnisses.
- In der Kabine bleibenWo die Gesellschaft es zulässt, reist die Sendung als Handgepäck. Bis 32 kg je Kurier. Schwereres teilen wir auf zwei Kuriere auf oder fahren es als begleitete Luftfracht auf derselben Verbindung.
- Namentlich übergebenDie Übergabe erfolgt an die im Auftrag benannte Person, nicht an einen Empfang und nicht an ein Tor. Mit Unterschrift, Zeitstempel und auf Wunsch Foto, sofern Ihre Werksregeln Fotos zulassen.
Von der Anfrage bis in die Schleuse
Sechs Schritte, die den Weg vom Anlagenbauer in die Fab abbilden.
- 01
Anfrage stellen
Abholort, Zielort, Gewicht, Maße, Behälterart und der späteste Zeitpunkt an der Anlage. Antwort in 15 Minuten mit Verbindung, Kurier und Festpreis, rund um die Uhr. Fabs laufen durchgehend, unser Desk auch.
- 02
Dual Use prüfen
Fertigungsausrüstung, Ersatzteile und bestimmte Materialien stehen auf den Listen für Güter mit doppeltem Verwendungszweck. Wir buchen nichts, bevor Ihre Exportkontrolle die Freigabe bestätigt hat. Auch amerikanische Wiederausfuhrregeln greifen bei europäischer Fertigung.
- 03
Handhabung festschreiben
Nicht öffnen, aufrecht halten, Indikatoren ablesen, Handkontrolle anfragen. Diese Punkte gehen in den Auftrag, bevor der Kurier losfährt, und der eingesetzte Kurier bestätigt sie namentlich.
- 04
Direktfahrt und Übernahme
Der Kurier fährt direkt zur Fab, zum Anlagenbauer oder zum Institut. Übernahme mit Gewicht, Siegelnummer und Indikatorstand. Ab hier verlässt die Sendung seine Hand nur für die Sicherheitskontrolle.
- 05
Ausfuhr und Flug
Der Kurier meldet die Ausfuhr persönlich an, legt die Genehmigungen vor und erklärt den Inhalt. Im Flug bleibt der Behälter, wo es zulässig ist, in der Kabine und in seiner vorgeschriebenen Lage.
- 06
Übergabe am Werkstor
Am Ziel übergibt er an die benannte Person, gegen Unterschrift und mit Zeitstempel, damit das Teil ohne Zwischenlagerung in die Schleuse geht. Der Rückweg des defekten Bauteils steht im selben Auftrag.
Dual Use: warum wir vor Ihrer Freigabe nichts buchen
In keiner anderen Branche ist die Ausfuhrkontrolle so beweglich wie hier. Anlagen, Komponenten, Software und bestimmte Materialien stehen auf den Listen für Güter mit doppeltem Verwendungszweck, und die Genehmigungslage ändert sich schneller als die Technik. Dazu kommen amerikanische Wiederausfuhrregeln, die auch dann greifen, wenn die Ware in Europa gefertigt wurde und nie einen amerikanischen Hafen gesehen hat.
Für Sie hat das eine praktische Folge: Die Prüfung gehört vor die Buchung. Eine Sendung, die am Abfertigungsschalter zurückgehalten wird, ist nicht einen Tag verspätet. Sie löst einen Vorgang aus, der Wochen dauern kann, und sie zwingt Sie, den Fall intern zu erklären. Wir fragen deshalb bei jeder Anfrage nach der Freigabe Ihrer Exportkontrolle und dokumentieren, wer sie erteilt hat.
Das gilt genauso für den Empfänger. Bei Endverbleibserklärungen, gelisteten Empfängern und Sanktionslagen ist die Adresse die halbe Prüfung. Wir buchen keinen Sitzplatz und schicken keinen Kurier los, bevor dieser Punkt geklärt ist, und wir sagen es Ihnen offen, wenn wir eine Strecke nicht bedienen. Das ist unbequem und deutlich billiger als die Alternative.
Abflughäfen für die Halbleiterstandorte
Aus dem deutschen Netz FRA, MUC, DUS, BER, CGN, STR, HAM, LEJ, HAJ, NUE, BRE, DRS und FDH sind für diese Branche vor allem sechs relevant.
| Abflughafen | Standorte im Einzugsbereich | Was die Abflugzeit begrenzt |
|---|---|---|
| DRS | Dresden und das sächsische Halbleiterumfeld | Zubringer, der Anschluss über ein Drehkreuz bestimmt den Tag |
| LEJ | Sachsen, Thüringen, Optik und Feinmechanik um Jena | Kein allgemeiner Nachtflugbetriebsstopp, deshalb auch spät noch nutzbar |
| MUC | Oberbayern, Elektronik und Anlagenbau, Langstrecke nach Asien | Nächtliche Einschränkungen, der letzte sinnvolle Abflug liegt früher |
| STR | Baden-Württemberg, Optik, Messtechnik und Zulieferer | Nächtliche Einschränkungen, bei später Meldung Direktfahrt nach FRA oder CGN |
| FRA | Rhein-Main, größte Auswahl an Langstrecken nach Asien und Nordamerika | Nächtliche Einschränkungen, Umsteigezeit realistisch einplanen |
| CGN | Rheinland, Ausweichpunkt für späte Meldungen aus der ganzen Republik | Kein allgemeiner Nachtflugbetriebsstopp, dafür längere Direktfahrt |
Was Fab-Logistik und Anlagenbauer vorher klären
01Wird die Maske am Flughafen durchleuchtet?
Wir bitten für Masken und Wafer um eine Sichtprüfung statt Durchleuchtung. Die Entscheidung liegt bei der Kontrollstelle und nicht bei uns, und wir behaupten nichts anderes. Was der Kurier zusichert, ist die Anfrage, die Anwesenheit bei jeder Kontrolle und die schriftliche Dokumentation dessen, was tatsächlich passiert ist.
02Öffnet der Kurier den Pod oder den ESD-Beutel?
Nein, unter keinen Umständen. Nicht öffnen, nicht umpacken, nicht kippen und nicht stapeln steht im Auftrag, und der eingesetzte Kurier bestätigt es namentlich vor der Abholung. Muss eine Behörde öffnen, geschieht das in seiner Anwesenheit und wird Ihnen noch vor dem Abflug gemeldet.
03Wie schnell können Sie in Dresden abholen?
Die Antwort auf Ihre Anfrage kommt in 15 Minuten, rund um die Uhr. Die Abholzeit hängt davon ab, wo der nächste verfügbare Kurier steht und welche Verbindung ab DRS, LEJ oder über eine Direktfahrt nach FRA erreichbar ist. Beide Varianten stehen mit Uhrzeit in unserer Antwort.
04Was passiert, wenn ein Anschluss ausfällt?
Der Kurier ist vor Ort und kann entscheiden, statt auf ein System zu warten. Ausweichverbindungen legen wir vor dem Abflug fest, nicht bei der Störung. Sie erfahren eine Änderung von einer Person mit Namen, und die Sendung bleibt in dieser Zeit in ihrer Hand und in der vorgeschriebenen Lage.
05Können Sie ein Anlagenteil über 32 kg mitnehmen?
Bis 32 kg trägt ein Kurier. Bei schwereren Baugruppen setzen wir zwei Kuriere ein und teilen die Sendung, oder wir fahren sie als begleitete Luftfracht, bei der ein Kurier dieselbe Verbindung fliegt und die Abfertigung an beiden Enden persönlich betreut. Was günstiger ist, sagen wir vorher.
06Übernehmen Sie die Exportkontrolle für uns?
Nein. Die Einstufung und die Freigabe bleiben bei Ihnen, weil Sie den Ausführer stellen und die Ware kennen. Wir fragen sie ab, dokumentieren sie und buchen erst danach. Der Kurier führt die Genehmigungen mit und legt sie bei der Ausfuhr selbst vor.
Die Werke, aus denen der Bedarf entsteht
Öffentlich bekannte Produktions- und Forschungsstandorte in Deutschland. Sie erklären, warum auf bestimmten Strecken Eilsendungen anfallen. Keiner der genannten Betriebe ist damit als Kunde bezeichnet.
- Infineon, DresdenLeistungshalbleiter und Automobilelektronik in 300-Millimeter-Fertigung. Nächster Abflughafen: Dresden (DRS), Leipzig (LEJ).
- GlobalFoundries, DresdenAuftragsfertigung von Halbleitern. Nächster Abflughafen: Dresden (DRS), Leipzig (LEJ).
- Zeiss SMT, OberkochenOptik für die Halbleiterlithografie. Nächster Abflughafen: Stuttgart (STR), München (MUC).
Strecken ab den Flughäfen dieser Branche
Die Standorte dieser Branche liegen im Einzugsgebiet von Dresden (DRS), Leipzig (LEJ), München (MUC), Stuttgart (STR). Das sind die Strecken, die von dort planmäßig bedient werden.
München nach LondonVereinigtes Königreich, rund 942 kmMünchen nach AmsterdamNiederlande, rund 664 kmMünchen nach ParisFrankreich, rund 682 kmMünchen nach MadridSpanien, rund 1496 kmMünchen nach RomItalien, rund 729 kmMünchen nach KopenhagenDänemark, rund 810 kmMünchen nach BarcelonaSpanien, rund 1095 kmStuttgart nach Istanbul Sabiha GökçenTürkei, rund 1799 kmMünchen nach Tel AvivIsrael, rund 2655 kmStuttgart nach IstanbulTürkei, rund 1736 kmStuttgart nach AmsterdamNiederlande, rund 511 kmStuttgart nach WienÖsterreich, rund 546 km
Anlagenstillstand melden, Antwort in 15 Minuten
Nennen Sie uns Abholort, Zielort, Behälterart, Gewicht und den spätesten Zeitpunkt an der Anlage. Sie erhalten binnen 15 Minuten Verbindung, Kurier und Festpreis, Tag und Nacht. Die Handhabungsregeln Ihres Reinraums schreiben wir in den Auftrag, bevor jemand losfährt.