Abgabefristen in Ausschreibungen
Der Eingang zählt, nicht der Versand. Verspätet ist ausgeschlossen, und eine zweite Fassung gibt es nicht. Wir planen die Ankunft auf den Vortag und übergeben an eine benannte Stelle mit Zeitstempel.
Drei Fallen bei internationalen Fristen
Die erste Falle ist die Zeitzone selbst. Eine Frist gilt am Ort der Erfüllung. Wer eine Abgabefrist in Riad oder in Singapur in deutscher Zeit rechnet, verliert Stunden Puffer und merkt es an genau dem Tag, an dem der Puffer gebraucht wird.
Die zweite Falle ist die Arbeitswoche. Sie liegt nicht überall auf Montag bis Freitag. In mehreren Ländern der Golfregion sind Freitag und Samstag frei, in den Vereinigten Arabischen Emiraten liegt das Wochenende auf Samstag und Sonntag. Eine Ankunft am späten Donnerstag kann deshalb bedeuten, dass erst am Sonntag zugestellt wird.
Die dritte Falle sind die Feiertage. Das Neujahrsfest in Ostasien, die beiden Festtage im islamischen Kalender und die langen Ferienwochen in Japan verschieben ganze Wochen. An diesen Tagen fliegen die Maschinen, aber der Empfänger ist nicht da und die Abfertigung arbeitet reduziert.
Alle drei Fallen haben dieselbe Lösung: die Ankunft wird nicht auf die Frist geplant, sondern auf den letzten Arbeitstag davor. Und wenn die Verbindung das nicht hergibt, sagen wir es im Angebot, statt eine Ankunftszeit zu nennen, die formal stimmt und praktisch nichts nützt.
Woran eine Frist tatsächlich hängt
Sechs Prüfpunkte, die der Desk abarbeitet, bevor er eine Ankunft zusagt.
- Der Ort der ErfüllungNicht Ihr Schreibtisch, sondern die Stelle, die annimmt. Deren Uhr gilt, deren Kalender gilt, und deren Öffnungszeit begrenzt den Tag.
- Die Öffnungszeit der AnnahmestelleDie Frist gilt für den Eingang, aber die Annahmestelle schließt womöglich früher, als die Frist läuft. Wir fragen danach, bevor eine Verbindung gebucht wird.
- Die EinfuhrabfertigungSie hat eigene Zeiten und eigene Feiertage. Eine gelandete Sendung, die auf die Öffnung wartet, ist nicht angekommen, auch wenn der Flugstatus etwas anderes behauptet.
- Die ArbeitswocheSie liegt nicht überall gleich. Wo Freitag und Samstag frei sind, verschiebt eine Ankunft am Donnerstagabend die Zustellung um zwei Tage, und niemand hat das geplant.
- Der FeiertagskalenderBewegliche Feste verschieben sich jedes Jahr. Wir prüfen den Kalender des Ziellandes für Ihr konkretes Datum und nicht aus dem Gedächtnis.
- Die ZeitumstellungEuropa und viele Zielländer stellen zu unterschiedlichen Terminen oder gar nicht um. In den Wochen dazwischen verschiebt sich jede gewohnte Differenz um eine Stunde.
Und Ihre Sendung?Ein Tipp startet die Anfrage. Ein Disponent antwortet innerhalb von 15 Minuten, Tag und Nacht.
Festes Angebot in 15 Minuten
Sagen Sie uns, was fliegen muss. Wir antworten mit Flug und Preis.
Fünf kurze Fragen. Ein Disponent antwortet mit einer benannten Verbindung, der Zustellzeit und einem festen Preis, Tag und Nacht.
- Ein benannter Kurier von der Abholung bis zur Unterschrift
- Zoll persönlich angemeldet, Rückfragen sofort beantwortet
- Lizenziertes Unternehmen, ordentliche Rechnung
Die Arbeitswoche am Ziel
Wer regelmäßig in den Golfraum liefert, kennt das Problem, und wer es einmal im Jahr tut, läuft hinein. Die Woche beginnt und endet dort nicht überall so wie in Europa, und die Abfertigung folgt der lokalen Woche und nicht Ihrer.
Dasselbe gilt umgekehrt für Sendungen aus der Region nach Europa. Ein Tag, der am Abgangsort ein Arbeitstag ist, kann am Zielort bereits Wochenende sein, und die Sendung liegt zwei Tage in einem Lager, obwohl sie pünktlich geflogen ist und der Flugstatus nichts Auffälliges zeigt.
Deshalb steht in unserem Angebot nicht die Ankunft am Zielflughafen, sondern die Ankunft beim Empfänger, und diese Zahl berücksichtigt Öffnungszeiten, Wochenende und Feiertage am Ziel. Wenn dazwischen zwei Tage liegen, sehen Sie das, bevor Sie freigeben, und nicht danach.
Wo es sich lohnt, drehen wir die Planung um: eine frühere Verbindung, ein anderer Zielflughafen oder eine Direktfahrt auf dem letzten Abschnitt kann die Sendung noch in den laufenden Arbeitstag bringen. Das kostet meist deutlich weniger als zwei verlorene Tage.
Was am Ziel über die Ankunft entscheidet
Sechs Prüfpunkte, die vor der Buchung geklärt werden und nicht nach der Landung.
| Prüfpunkt | Was schiefgehen kann | Was wir dagegen tun |
|---|---|---|
| Zeitzone | Die Frist wird in der falschen Zeit gerechnet | Am Ort der Erfüllung gerechnet, beide Zeiten im Angebot |
| Arbeitswoche | Ankunft an einem freien Tag am Ziel | Ankunft auf den letzten Arbeitstag davor geplant |
| Feiertag | Bewegliche Feste verschieben eine ganze Woche | Kalender des Ziellandes für das konkrete Datum geprüft |
| Öffnungszeit der Zollstelle | Gelandet, aber nicht abgefertigt | Zeiten vorher geprüft, sonst anderer Zielflughafen |
| Öffnungszeit des Empfängers | Der Wareneingang ist bereits zu | Nachtansprechpartner benannt oder Zustellung am Morgen |
| Zeitumstellung | Die gewohnte Differenz stimmt zwei Wochen lang nicht | Differenz für das Datum nachgesehen, nicht geschätzt |
Termine, die härter sind, als sie klingen
Behörden und Gerichte
Eine Behördenfrist kennt keine Kulanz und keine Nachreichung. Der Nachweis muss die annehmende Stelle, die Person und die Uhrzeit belegen, und genau dafür ist ein begleiteter Transport gebaut.
Studienvisiten
Eine Probe, die zum Visitentermin nicht im Labor ist, ist häufig unbrauchbar, weil das Zeitfenster Teil des Protokolls ist. Kalender, Kühlkette und Öffnungszeit des Labors gehören deshalb in dieselbe Planung.
Messeaufbau
Der Aufbau endet zu einer festen Stunde, und danach kommt niemand mehr auf das Gelände. Exponate und Ersatzteile müssen davor da sein, nicht am Morgen der Eröffnung.
Werksfreigaben und Erstmuster
Ohne Freigabe keine Serie. Das Muster reist zur Abnahme und häufig in derselben Woche zurück, und beide Wege hängen an einem Termin, den Ihr Kunde gesetzt hat und nicht Sie.
Akkreditive und Originale
Ein Dokumentenakkreditiv hat eine Vorlagefrist, und die Bank prüft formal. Originale, die einen Tag zu spät vorliegen, kosten die Zahlung und nicht nur die Zeit.
Wie wir rückwärts rechnen
- 01
Der Termin am Ort der Erfüllung
Sie nennen Datum, Uhrzeit und die Stelle, die annimmt. Wir rechnen in deren Zeitzone und schreiben Ihre eigene daneben, damit niemand umrechnen muss.
- 02
Der letzte Arbeitstag davor
Geplant wird nicht auf die Frist, sondern auf den letzten Arbeitstag davor. Wochenende und Feiertage am Ziel gehen in diese Rechnung ein.
- 03
Öffnungszeiten prüfen
Zollstelle, Wareneingang, Poststelle, Labor: jede dieser Stellen hat eigene Zeiten, und die kürzeste bestimmt den Tag.
- 04
Die Verbindung wählen
Gesucht wird die Verbindung, die innerhalb dieses Fensters ankommt, und nicht die, die am frühesten abfliegt.
- 05
Puffer benennen
Im Angebot steht, wie viel Zeit zwischen der geplanten Ankunft und Ihrer Frist bleibt. Ist der Puffer zu knapp, sagen wir es und schlagen eine frühere Verbindung vor.
- 06
Freigabezeitpunkt zurückrechnen
Am Ende steht die Uhrzeit, zu der Sie freigeben müssen. Diese eine Zahl entscheidet, ob der Termin gehalten wird.
Häufige Fragen zu Zeitzonen und Fristen
01In welcher Zeitzone gilt meine Frist?
Am Ort der Erfüllung, also dort, wo angenommen wird. Wir schreiben in jedes Angebot die Ankunftszeit in der Zeitzone des Ziels und daneben Ihre eigene, damit die Umrechnung nicht in einer Nachrichtenkette passiert und dabei jemand eine Stunde verliert.
02Was ist mit dem Wochenende im Golfraum?
Es liegt nicht überall gleich. In mehreren Ländern der Region sind Freitag und Samstag frei, in den Vereinigten Arabischen Emiraten Samstag und Sonntag. Eine Ankunft am Donnerstagabend kann deshalb zwei Tage kosten, und das steht in unserem Angebot, bevor Sie freigeben.
03Können Sie an Feiertagen zustellen?
Fliegen ja, zustellen nur, wenn jemand annimmt. Wir klären vor der Buchung, ob der Empfänger einen Ansprechpartner benennt, und planen sonst auf den nächsten Arbeitstag mit gesicherter Übergabe statt auf eine Ankunft, die in einem geschlossenen Lager endet.
04Was passiert bei einer Zeitumstellung?
Europa und viele Zielländer stellen zu unterschiedlichen Terminen um, manche gar nicht. In den Wochen dazwischen stimmt die gewohnte Differenz nicht. Der Desk sieht die Differenz für Ihr konkretes Datum nach, statt sie aus der Erinnerung anzuwenden.
05Wie viel Puffer sollte ich einplanen?
So viel, dass ein verpasster Anschluss den Termin nicht kostet. Wie groß dieser Puffer sein muss, hängt an der Strecke und an der Zahl der Umstiege. Wir nennen ihn im Angebot, und wenn er zu klein ist, schlagen wir eine frühere Verbindung vor.
06Arbeitet der Desk am Wochenende?
Ja, rund um die Uhr, an sieben Tagen. Eine Anfrage am Sonntagabend wird innerhalb von 15 Minuten beantwortet. Die Grenzen liegen bei den Öffnungszeiten am Ziel und bei nächtlichen Einschränkungen an einzelnen Flughäfen, und beide stehen im Angebot.
Zeitunterschied gegenüber Frankfurt im Sommer
Berechnet aus den Zeitzonen der Netzdaten für den 1. Juli. Im Winter verschiebt sich das um bis zu eine Stunde, weil nicht alle Länder umstellen.
| Ziel | Land | Zeitunterschied | Was das praktisch heißt |
|---|---|---|---|
| Dubai (DXB) | Vereinigte Arabische Emirate | 2 Stunden voraus | Ankunft am selben Tag, wenn früh geflogen wird |
| Doha (DOH) | Katar | 1 Stunden voraus | Ankunft am selben Tag, wenn früh geflogen wird |
| Riad (RUH) | Saudi-Arabien | 1 Stunden voraus | Ankunft am selben Tag, wenn früh geflogen wird |
| Singapur (SIN) | Singapur | 6 Stunden voraus | Ankunft in aller Regel am Folgetag |
| Schanghai (PVG) | China | 6 Stunden voraus | Ankunft in aller Regel am Folgetag |
| Seoul (ICN) | Südkorea | 7 Stunden voraus | Ankunft in aller Regel am Folgetag |
| Tokio (HND) | Japan | 7 Stunden voraus | Ankunft in aller Regel am Folgetag |
| Bangkok (BKK) | Thailand | 5 Stunden voraus | Ankunft in aller Regel am Folgetag |
| Neu-Delhi (DEL) | Indien | 3,5 Stunden voraus | Ankunft in aller Regel am Folgetag |
| Tel Aviv (TLV) | Israel | 1 Stunden voraus | Ankunft am selben Tag, wenn früh geflogen wird |
| New York (JFK) | Vereinigte Staaten | 6 Stunden zurück | Ankunft am selben Arbeitstag möglich |
| Chicago (ORD) | Vereinigte Staaten | 7 Stunden zurück | Ankunft am selben Arbeitstag möglich |
| Los Angeles (LAX) | Vereinigte Staaten | 9 Stunden zurück | Ankunft am selben Arbeitstag möglich |
| San Francisco (SFO) | Vereinigte Staaten | 9 Stunden zurück | Ankunft am selben Arbeitstag möglich |
| Toronto (YYZ) | Kanada | 6 Stunden zurück | Ankunft am selben Arbeitstag möglich |
| São Paulo (GRU) | Brasilien | 5 Stunden zurück | Ankunft am selben Arbeitstag möglich |
| London (LHR) | Vereinigtes Königreich | 1 Stunden zurück | Ankunft am selben Arbeitstag möglich |
| Istanbul (IST) | Türkei | 1 Stunden voraus | Ankunft am selben Tag, wenn früh geflogen wird |
| Kairo (CAI) | Ägypten | 1 Stunden voraus | Ankunft am selben Tag, wenn früh geflogen wird |
Weiter im Ratgeber
Was ein Onboard Kurier istEin Onboard Kurier begleitet Ihre Sendung als Reisegepäck auf einem Linienflug, bis 32 Kilogramm je Kurier, ohne Umschlag und ohne Zwischenlager. Der Desk kauft und bezahlt das Ticket, der Kurier meldet den Zoll persönlich an und übergibt gegen Unterschrift.Onboard Kurier oder LuftfrachtBis 32 Kilogramm je Kurier und bei harter Frist gewinnt der Onboard Kurier, weil er Annahmeschluss, Abfertigung und Bereitstellung überspringt. Bei Volumen, Sperrgut oder weichem Termin gewinnt die Luftfracht. Dazwischen wird gerechnet, und zwar von der Ankunft beim Empfänger aus.Direktfahrt oder FlugUnter etwa fünfhundert Kilometern gewinnt die Straße fast immer, ab etwa achthundert das Flugzeug, dazwischen wird beides gerechnet. Über See und über Gebirge fliegt der Onboard Kurier. Am Abend dreht der letzte sinnvolle Abflug jede Rechnung.AOG, die ersten zwei StundenNach einer AOG-Meldung läuft alles parallel: der Fahrer fährt, der Kurier wird verständigt, die Papiere entstehen, der Sitzplatz wird gekauft, sobald das Teil in der Hand ist. Der Desk bezahlt das Ticket, der Kurier übergibt am Hangar gegen Unterschrift.NachtflugbeschränkungenFrankfurt, München, Düsseldorf, Stuttgart, Hamburg und Berlin kennen nächtliche Einschränkungen. Köln und Leipzig haben keinen allgemeinen nächtlichen Betriebsstopp. Der letzte sinnvolle Abflug liegt vor dem letzten planmäßigen, weil Anfahrt, Ausfuhr, Check-in-Schluss und Kontrolle davor liegen.Kosten und PreisbildungDer Preis setzt sich aus dem Flugpreis auf der Strecke, dem Kurierhonorar, der Bodenarbeit an beiden Enden, dem Zoll und einem Zuschlag bei sehr kurzem Vorlauf zusammen. Das Kurierhonorar ist nach Flugzeit gestaffelt und liegt je Einsatz zwischen AED 900 und AED 2.600. Den größten Hebel hat der Vorlauf.
Nennen Sie die Frist, wir rechnen sie am Zielort
Sagen Sie uns Datum, Uhrzeit, Zeitzone und die Stelle, die annimmt. Sie bekommen innerhalb von 15 Minuten eine benannte Verbindung, die Ankunft beim Empfänger in beiden Zeitzonen, den verbleibenden Puffer und die Uhrzeit, zu der Sie freigeben müssen. Tag und Nacht, an sieben Tagen.