Entgangener Deckungsbeitrag
Die nicht gefertigten Stück je Stunde, bewertet mit dem Deckungsbeitrag je Stück. Das ist der größte und der am einfachsten zu ermittelnde Posten, weil Taktzeit und Kalkulation im Haus vorliegen.
Was ein Bandstillstand ist und wie er entsteht
Ein Bandstillstand ist der ungeplante Halt einer Fertigungs- oder Montagelinie. Der Auslöser liegt selten in der Anlage. Häufiger fehlt ein Zukaufteil, eine Charge ist gesperrt, ein Werkzeug ist gebrochen, eine Prüfvorrichtung ist ausgefallen oder eine Freigabe liegt nicht vor. In der Sprache der Branche heißt derselbe Zustand Line Down.
Bei Just-in-Time- und Just-in-Sequence-Belieferung wirkt sich das sofort aus, weil zwischen Anlieferung und Verbau kaum Bestand liegt. Genau das ist der Sinn dieser Verfahren, und genau das macht sie empfindlich. Ein Teil, das im Bestand fehlt, wird nicht in Tagen zum Problem, sondern in Stunden.
Die Folgen bleiben nicht in der Halle. Ein Zulieferer, der nicht liefert, löst beim Abnehmer eine eigene Kette aus, und die Verträge in der Automobil- und Zulieferindustrie regeln in aller Regel, wer die daraus entstehenden Kosten trägt. Die Frage nach dem schnellsten Transportweg wird deshalb häufig nicht im Einkauf entschieden, sondern in der Werkleitung.
Woraus sich die Kosten einer stehenden Linie zusammensetzen
Die Zahl kennt Ihr Controlling. Diese sechs Posten gehören hinein.
Personal ohne Ausbringung
Die Schicht steht bereit und wird bezahlt, auch wenn nichts läuft. Umsetzen in andere Bereiche, Wartezeiten und die anschließende Mehrarbeit gehören mit in die Rechnung, ebenso Zuschläge für Zusatzschichten.
Wiederanlauf
Eine Linie läuft nach einem Stopp nicht in derselben Minute wieder in Vollast. Anfahrverluste, Einrichtvorgänge, Ausschuss in den ersten Takten und Nacharbeit sind ein eigener Kostenblock.
Vertragliche Folgen
Konventionalstrafen, Sonderfrachten zum Abnehmer und die Kosten der von ihm veranlassten Maßnahmen. Diese Posten stehen im Liefervertrag, sie übersteigen die internen Kosten regelmäßig deutlich, und sie fallen unabhängig davon an, wie schnell im eigenen Haus reagiert wurde.
Umplanung
Verschobene Aufträge, geänderte Reihenfolgen, zusätzliche Rüstvorgänge und die Arbeitszeit der Disposition. Diese Kosten tauchen in keiner Stillstandsmeldung auf und laufen trotzdem mit, oft noch Tage nach dem eigentlichen Vorfall, wenn die Reihenfolge wieder eingeregelt wird.
Kundenbeziehung
Eintrag in der Lieferantenbewertung, engere Überwachung, mehr Berichtspflichten. Das ist keine Zahl aus der Kostenrechnung, wirkt aber über den einzelnen Vorfall hinaus auf die nächste Vergabe.
Bandstillstand: und was muss bei Ihnen fliegen?Ein Tipp startet die Anfrage. Ein Disponent antwortet innerhalb von 15 Minuten, Tag und Nacht.
Festes Angebot in 15 Minuten
Sagen Sie uns, was fliegen muss. Wir antworten mit Flug und Preis.
Fünf kurze Fragen. Ein Disponent antwortet mit einer benannten Verbindung, der Zustellzeit und einem festen Preis, Tag und Nacht.
- Ein benannter Kurier von der Abholung bis zur Unterschrift
- Zoll persönlich angemeldet, Rückfragen sofort beantwortet
- Lizenziertes Unternehmen, ordentliche Rechnung
Ab wann sich ein Onboard Kurier für ein fehlendes Teil rechnet
Die Rechnung ist einfacher, als sie klingt. Nehmen Sie die Kosten je Stillstandsstunde aus Ihrer eigenen Kalkulation und stellen Sie ihnen die Stunden gegenüber, die der schnellere Weg spart. Sobald das Produkt aus beidem über den Transportkosten liegt, ist die Entscheidung getroffen. Alles Weitere ist eine Frage der Verfügbarkeit von Verbindungen, nicht des Preises.
Die Transportkosten bestehen bei uns aus dem Flugticket, den Zubringerfahrten und dem Kurierhonorar. Das Honorar liegt zwischen AED 900 und AED 2.600 je Einsatz und ist nach Flugzeit gestaffelt. Die Ticketkosten hängen von Strecke, Klasse und Buchungszeitpunkt ab und werden mit der konkreten Verbindung genannt, nicht als Schätzung vorab.
Wichtiger als der Preisvergleich ist der Zeitvergleich von Tür zu Tür. Klassische Luftfracht hat Annahmeschlüsse, Konsolidierung, Umschlag und eine Zollabfertigung, die an Bürozeiten hängt. Ein Onboard Kurier nimmt das Teil als Reisegepäck mit, bis 32 kg je Kurier. Es gibt keinen Umschlagpunkt, an dem eine Sendung liegen bleiben kann.
Innerhalb Europas gewinnt oft die Direktfahrt, weil Flughafenwege, Sicherheitskontrolle und Gepäckausgabe entfallen. Über größere Entfernungen gewinnt der Flug. Wir rechnen beide Wege durch und nennen Ihnen den schnelleren, auch wenn das eine Fahrt statt eines Fluges bedeutet. Eine Verbindung zu verkaufen, die später ankommt, hilft im nächsten Fall niemandem.
Begriffe, die in einer Stillstandsmeldung auftauchen
- Line DownDie englische Entsprechung, in Konzernen und in der Kommunikation mit Abnehmern gebräuchlich. Sie bezeichnet denselben Zustand und wird in Eskalationsstufen wie Line Down Critical weiter abgestuft.
- Just in TimeAnlieferung genau zum Bedarfszeitpunkt, ohne nennenswerten Puffer. Das senkt Bestandskosten und verlagert die Empfindlichkeit auf die Transportkette und deren Zuverlässigkeit.
- Just in SequenceAnlieferung in der Reihenfolge des Verbaus. Hier hilft ein Ersatzteil aus dem Regal nicht weiter, weil die Sequenz stimmen muss und nicht nur die Menge.
- EskalationsstufeDie intern festgelegte Reaktion je nach Dauer und Auswirkung des Stillstands. Sie legt fest, wer entscheidet, welches Budget freigegeben ist und ab wann ein Sondertransport ohne Rückfrage läuft.
- SperrbestandMaterial, das wegen eines Qualitätsverdachts nicht verbaut werden darf. Es ist physisch vorhanden und logistisch nicht existent, was den Stillstand für Außenstehende schwer erklärbar macht.
- SonderfahrtDer zusätzliche, außerhalb des Regelverkehrs beauftragte Transport. Er ist die häufigste erste Reaktion und stößt an seine Grenze, sobald die Entfernung eine Fahrt in der verbleibenden Zeit ausschließt.
Fragen aus der Werkslogistik
01Wie schnell bekommen wir eine belastbare Antwort?
Innerhalb von 15 Minuten, Tag und Nacht. Die Antwort enthält Kurierverfügbarkeit, Abflughafen, Verbindung und die geplante Ankunft am Werkstor, nicht die Landezeit. Damit kann Ihre Werkleitung entscheiden, statt auf ein Angebot zu warten, das erst am nächsten Vormittag kommt.
02Von welchem Flughafen fahren Sie ab?
Von dem, der zu Ihrem Standort und zur Verbindung passt: FRA, MUC, DUS, BER, CGN, STR, HAM, LEJ, HAJ, NUE, BRE, DRS oder FDH. Die Zubringerfahrt vom Lager zum Terminal organisieren wir mit, damit zwischen Abholung und Check-in keine Lücke entsteht.
03Was ist, wenn das Teil schwerer als 32 kg ist?
Dann setzen wir zwei Kuriere ein oder wechseln auf einen anderen Weg. Je Kurier planen wir bis 32 kg, verteilt auf Handgepäck und ein aufgegebenes Stück, je nach Gesellschaft. Neben dem Gewicht entscheidet die Kantenlänge der Kiste, deshalb fragen wir die Maße gleich mit ab.
04Wer bezahlt das Flugticket?
Der Desk kauft und bezahlt das Ticket. Der Kurier streckt nichts vor und wartet auf keine Erstattung. Das klingt nach einer Nebensache und ist in der Nacht der Unterschied zwischen einem Kurier, der zum Flughafen fährt, und einem, der auf eine Freigabe wartet.
05Können Sie auch die Rückführung des defekten Teils übernehmen?
Ja. Rücksendungen an den Lieferanten, Ausbauteile für die Schadensanalyse und Leihgeräte planen wir als eigenen Auftrag mit eigenen Papieren. Weil die Rückrichtung zollrechtlich ein eigener Vorgang ist, klären wir sie getrennt und nicht als Anhängsel der Hinlieferung.
Begriffe, die dazugehören
EiltransportEiltransport ist der Oberbegriff für Beförderungen, die außerhalb der DirektfahrtEine Direktfahrt ist ein Transport mit einem eigens beauftragten FahrzAvisierungDie Avisierung ist die verbindliche Vorankündigung einer Sendung bei EAOGAOG steht für Aircraft on Ground und bezeichnet ein Luftfahrzeug, das
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BegleitpapiereBegleitpapiere sind die Dokumente, die eine Sendung rechtlich, steuerlBekannter VersenderBekannter Versender ist ein amtlich zugelassener Status für UnternehmeBlockzeitDie Blockzeit ist die Zeit vom Lösen der Bremsklötze an der ParkpositiCarnet ATADas Carnet ATA ist ein internationales Zolldokument für die vorübergehCharterEin Charter ist die Anmietung eines ganzen Flugzeugs oder eines festenCMRCMR bezeichnet das internationale Abkommen über den BeförderungsvertraDirektfahrtEine Direktfahrt ist ein Transport mit einem eigens beauftragten FahrzDrittlandAls Drittland gilt jedes Land, das nicht zum Zollgebiet der Europäisch
Linie steht, Teil liegt woanders
Nennen Sie uns Teil, Gewicht, Maße, Abholort, Werk und den Zeitpunkt, zu dem verbaut werden soll. Wir rechnen Flug und Direktfahrt gegeneinander und antworten innerhalb von 15 Minuten mit dem schnelleren Weg, Tag und Nacht.