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3.083Flughäfen in den Netzdaten

38.042planmäßige Strecken im Graphen

13deutsche Abflughäfen mit eigener Seite

0Euro, ohne Anmeldung, auch für Wettbewerber

Vier Fragen, die vor jedem Angebot beantwortet werden

Bevor ein Kurierdesk einen Preis nennt, klärt es dieselben vier Dinge. Geht es nonstop. Wenn nicht, über welches Drehkreuz und wie belastbar ist der schwächere Abschnitt. Wie lange dauert es von der Abholung beim Absender bis zur Unterschrift beim Empfänger. Und welcher Tag und welche Uhrzeit ist das in der Ortszeit des Empfängers, denn danach richtet sich seine Frist und nicht nach Ihrer.

Genau diese vier Fragen beantwortet der Routenplaner, in etwa einer Sekunde und ohne Anmeldung. Er sucht den Direktflug, und wenn es keinen gibt, die besten Führungen mit einem Umstieg, sortiert danach, wie häufig der schwächere der beiden Abschnitte bedient wird. Er rechnet Abholung, Zeit am Flughafen, Flugzeit, Umstieg, Abfertigung und Zustellfahrt zusammen und zeigt jede Uhrzeit in der Zeitzone, in der sie gilt.

Wenn Sie einen Termin eintragen, sagt er Ihnen zusätzlich, ob die Führung ihn hält und wann die Abholung spätestens stattfinden muss. Das ist die Zahl, die im Alltag am meisten wert ist: nicht wann etwas ankommt, sondern wann Sie spätestens anrufen müssen, damit es ankommt.

Was der Routenplaner kann

Direktflug und bester Umstieg

Er sucht im planmäßigen Netz zuerst den Direktflug und danach jede Verbindung mit genau einem Umstieg, bewertet nach der Häufigkeit des schwächeren Abschnitts und nach dem Umweg gegenüber dem Großkreis.

Städte statt Flugplätze

Wer München, Mailand, London oder New York tippt, meint die Stadt. Der Routenplaner bietet sie als einen Eintrag an und nimmt danach das Feld, von dem aus die Verbindung tatsächlich besteht.

Rechnung von Tür zu Tür

Abholung, Zeit am Flughafen, Flug, Umstieg, Abfertigung und Zustellfahrt. Alle vier Bodenzeiten können Sie an Ihren Fall anpassen, und die Summe rechnet sich sofort neu.

Uhrzeit in der richtigen Zone

Jede Zeit steht in der Zone, in der sie gilt, mit Wochentag und mit dem Hinweis, ob es derselbe, der nächste oder ein noch späterer Tag ist.

Nachtflugbeschränkungen

Fällt ein gerechneter Abflug oder eine gerechnete Ankunft in ein Sperrfenster, sagt der Routenplaner das. Das ist der häufigste Grund, warum aus einem Tagesplan eine Übernachtung wird.

Termin rückwärts gerechnet

Tragen Sie ein, wann die Sendung beim Empfänger sein muss, und Sie bekommen die späteste Abholzeit in Ihrer eigenen Ortszeit.

Kuriertag

Über sechzehn Stunden von Tür zu Tür warnt der Routenplaner. Dann braucht es eine Ruhezeit am Drehkreuz oder eine Übergabe an einen zweiten Kurier, und das gehört in die Planung und nicht in die Überraschung.

Ausdruck und Weitergabe

Der Ausdruck enthält die Führung und nicht die Seite drumherum. Dazu ein Link, den Sie weitergeben können, und eine Textfassung für E-Mail oder Messenger.

Und bis wann muss es dort sein?Ein Tipp startet die Anfrage. Ein Disponent antwortet innerhalb von 15 Minuten, Tag und Nacht.

Festes Angebot in 15 Minuten

Sagen Sie uns, was fliegen muss. Wir antworten mit Flug und Preis.

Fünf kurze Fragen. Ein Disponent antwortet mit einer benannten Verbindung, der Zustellzeit und einem festen Preis, Tag und Nacht.

Ein benannter Kurier von der Abholung bis zur Unterschrift
Zoll persönlich angemeldet, Rückfragen sofort beantwortet
Lizenziertes Unternehmen, ordentliche Rechnung

Was der Routenplaner ausdrücklich nicht ist

Er ist kein Flugplan. Die Flugzeit ist eine Rechengröße aus Entfernung und mittlerer Reisegeschwindigkeit, kein Wert aus einem Kursbuch, und der Routenplaner sagt das an jeder Stelle, an der eine Zahl steht. Wer eine konkrete Flugnummer und eine konkrete Abflugzeit braucht, bekommt sie im Angebot, weil sie dort erst am selben Tag verlässlich ist.

Er nennt auch keinen Preis. Ein Sitzplatz kostet stündlich etwas anderes, und eine Zahl, die morgen falsch ist, ist heute schon wertlos. Was der Routenplaner Ihnen liefert, ist die Machbarkeit und die Zeit. Der Preis kommt innerhalb von 15 Minuten vom Desk, und er ist fest.

Und er kennt keine Führung mit zwei Umstiegen. Die gibt es, sie sind bei einem Onboard Kurier Alltag, und sie werden von Hand gebaut. Wenn der Routenplaner auf einem Paar nichts findet, heißt das fast nie, dass die Strecke nicht zu fliegen wäre. Es heißt meistens, dass ein Ende in den Daten dünn abgedeckt ist.

Wofür Disponenten ihn tatsächlich benutzen

Machbarkeit in einer MinuteBevor Sie dem Kunden zusagen, sehen Sie, ob es überhaupt eine Verbindung gibt und wie belastbar sie ist.
Die späteste AbholzeitDie eine Zahl, die einen Termin rettet: bis wann Sie anrufen müssen, damit die Sendung ankommt.
Der Vergleich zweier AbflughäfenFrankfurt oder München, Düsseldorf oder Köln. Zweimal rechnen, und die Antwort steht als Zeit von Tür zu Tür da.
Das Gespräch mit dem EinkaufEin ausgedruckter Plan mit Uhrzeiten in beiden Zonen beendet die Diskussion darüber, ob ein Tag reicht, schneller als jede Zusage.
Die NachtfalleEin Abflug, der rechnerisch um halb zwölf liegt, ist an manchen Flughäfen kein Abflug. Der Routenplaner sagt es, bevor der Kurier im Auto sitzt.
Frei für alleAuch für Wettbewerber. Ein Werkzeug, das nur wir benutzen dürfen, ist ein Werkzeug, das niemand verlinkt.

Fragen zum Routenplaner

01Woher kommen die Daten?

Aus derselben Netzdatei, aus der die Streckenseiten gebaut sind: 3.083 Flughäfen und die planmäßigen Verbindungen dazwischen, mit den Gesellschaften, die sie bedienen. Der Stand steht über der Maske und wird bei jedem Bau neu geschrieben.

02Warum weicht die Flugzeit von der Flugzeit meiner Buchung ab?

Weil sie gerechnet und nicht abgelesen ist. Grundlage sind die Entfernung, ein Zuschlag für den tatsächlich geflogenen Weg, eine mittlere Reisegeschwindigkeit und eine feste Rollzeit an beiden Enden. Für die Planung reicht das, für eine Zusage nicht.

03Warum finde ich meine Strecke nicht?

Meistens, weil einer der beiden Flugplätze in den Daten keinen planmäßigen Verkehr trägt. Wählen Sie die Stadt statt des einzelnen Feldes, dann nimmt der Routenplaner den Flughafen, von dem aus tatsächlich geflogen wird. Hilft das nicht, fragen Sie an: Führungen mit zwei Umstiegen bauen wir von Hand.

04Kann ich den Routenplaner auf meiner eigenen Seite einbauen?

Die englische Ausgabe lässt sich mit zwei Zeilen HTML einbetten. Schreiben Sie uns, wenn Sie das für eine deutschsprachige Seite brauchen.

05Gibt es die echten Abflüge dazu?

Auf der englischen Ausgabe des Rechners, ja: dort steht unter dem Ergebnis eine Tafel mit den planmäßigen Abflügen der nächsten zwölf Stunden. Auf dieser Domain fehlt sie, weil die Schnittstelle dafür nicht domainübergreifend abgefragt werden darf. Der Verweis darauf steht unten auf dieser Seite.

06Was kostet die Nutzung?

Nichts, und es gibt keine Anmeldung. Sie dürfen die Ergebnisse zitieren und weitergeben, auch als Wettbewerber. Was wir davon haben, ist, dass Sie uns fragen, wenn Sie einen Kurier brauchen.

Die englische Ausgabe des Rechners zeigt zusätzlich die echten planmäßigen Abflüge der nächsten zwölf Stunden auf dem gewählten Paar.

Zum Routenplaner mit Abflugtafel

Zu den Streckenseiten

Jede Streckenseite nennt zusätzlich den Zoll am Ziel, die Industrie im Einzugsgebiet und die Nachtregeln an beiden Enden.

Golf und Vereinigte Arabische EmirateStrecken nach Dubai, Abu Dhabi, Doha, Riad, Dschidda, Kuwait, Manama und Maska Asien und PazifikStrecken nach Singapur, Schanghai, Peking, Seoul, Tokio, Bangkok, Neu-Delhi un Nord- und SüdamerikaStrecken nach New York, Chicago, Washington, Boston, Los Angeles, San Francisc EuropaStrecken nach London, Paris, Amsterdam, Zürich, Wien, Mailand, Madrid, Barcelo Naher Osten und AfrikaStrecken nach Tel Aviv, Kairo, Johannesburg, Nairobi, Lagos und Addis Abeba

Die Führung steht, jetzt fehlt der Preis

Schicken Sie uns die Strecke und den Termin, und Sie haben innerhalb von 15 Minuten eine benannte Verbindung und einen festen Preis. Tag und Nacht.

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