Ein Fahrzeug, eine Sendung
Keine Beiladung, kein Umschlag, kein Depot. Der Wagen fährt Ihre Sendung und sonst nichts, von der Abholung bis zur Rampe des Empfängers, und der Fahrer bleibt derselbe.
Warum die Rechnung von hinten geführt wird
Der reine Flug zwischen München und Mailand ist kurz. Von Tür zu Tür kommen die Fahrt zum Flughafen dazu, die Sicherheitskontrolle, die Wartezeit vor dem Abflug, die Landung, gegebenenfalls das Warten auf aufgegebenes Gepäck und die Fahrt vom Zielflughafen zum Empfänger. Was am Ende zählt, ist diese Summe und nicht die Zeile im Flugplan.
Eine Direktfahrt hat diese Summe nicht. Sie beginnt in dem Moment, in dem die Ware bereitsteht, sie kennt keinen Check-in-Schluss, keine Kontrolle und kein Gate, und sie endet an der Rampe des Empfängers. Es gibt keinen Abflug, der passen muss.
Deshalb wird die Rechnung von hinten geführt: vom Zeitpunkt, zu dem die Ware beim Empfänger sein muss, über den Weg vom Zielflughafen, die Einfuhrabfertigung, die Landung, den Flug, die Kontrolle und die Ausfuhr bis zur Abholung. Was dabei hinten überhängt, ist die Zeit, die Sie noch haben.
Diese Rechnung machen wir für beide Wege, bevor Sie entscheiden, und wir schreiben beide Ankunftszeiten in dasselbe Angebot. Ein Anbieter, der nur den Weg anbietet, den er selbst fährt, rechnet für sich und nicht für Sie.
Die Stunden, die niemand einrechnet
Die Fahrzeit und die Flugzeit sind bekannt. Verloren wird die Zeit an den Rändern.
| Posten | Direktfahrt | Flug mit Onboard Kurier |
|---|---|---|
| Start | Sobald die Ware bereitsteht | Mit dem nächsten Abflug, der passt |
| Weg zum Abflughafen | Entfällt | Ein bis drei Stunden ab Werk |
| Kontrolle und Vorlauf | Entfällt | Sicherheitskontrolle und Wartezeit am Gate |
| Nachtstunden | Wird durchgefahren, mit zwei Fahrern | Nächtliche Einschränkungen an mehreren Flughäfen |
| Weg vom Zielflughafen | Entfällt | Zählt voll, auch wenn er zwei Stunden dauert |
| Zoll innerhalb der EU | Entfällt | Entfällt |
| Zoll außerhalb der EU | An der Grenze, mit Wartezeit | Vom Kurier persönlich angemeldet |
| Mehrere Stationen | Eine Tour, alle Punkte | Ein Flugplan, ein Punkt |
Und Ihre Sendung?Ein Tipp startet die Anfrage. Ein Disponent antwortet innerhalb von 15 Minuten, Tag und Nacht.
Festes Angebot in 15 Minuten
Sagen Sie uns, was fliegen muss. Wir antworten mit Flug und Preis.
Fünf kurze Fragen. Ein Disponent antwortet mit einer benannten Verbindung, der Zustellzeit und einem festen Preis, Tag und Nacht.
- Ein benannter Kurier von der Abholung bis zur Unterschrift
- Zoll persönlich angemeldet, Rückfragen sofort beantwortet
- Lizenziertes Unternehmen, ordentliche Rechnung
Die Fälle, in denen die Straße gewinnt
- Nach dem letzten sinnvollen AbflugAm späten Abend gibt es nichts zu vergleichen. Der Wagen fährt, das Flugzeug nicht, und die Nacht ist die einzige Zeit, in der die Straße Stunden gutmacht.
- Innerhalb von etwa fünfhundert KilometernAuf dieser Entfernung gewinnt die Direktfahrt fast immer, weil die Wege zu den Flughäfen und die Kontrolle den Flugvorteil vollständig aufzehren.
- Wenn der Zielort weit vom Flughafen liegtZwei Stunden Landweg am Ziel drehen jeden Vorsprung. Werke liegen selten neben einer Startbahn, und genau dieser Weg fehlt in den meisten Vergleichen.
- Bei sperriger WareWas nicht in die Kabine passt, müsste in die Fracht, und dann ist die Straße oft schneller als Annahmeschluss, Abfertigung und Bereitstellung zusammen.
- Bei mehreren StationenDrei Abholungen und eine Zustellung sind eine Tour und kein Flugplan. Ein Wagen sammelt ein, ein Flugzeug nicht, und ein zweiter Umschlag kostet mehr als die Fahrt.
- Wenn die Ware erst noch fertig wirdEin Fahrer, der eine Stunde am Tor wartet, kostet wenig. Ein gekauftes Ticket, das verfällt, kostet den größten Posten des ganzen Vorgangs.
Ab welcher Entfernung sich das Fliegen lohnt
Als Arbeitsregel gilt: bis etwa fünfhundert Kilometer fährt der Wagen, ab etwa achthundert Kilometern gewinnt das Flugzeug, und dazwischen wird beides gerechnet. Die Regel ist eine Regel und kein Naturgesetz, und sie verschiebt sich mit jeder Stunde, die der Tag älter wird.
Nach oben verschiebt sie das Wasser und das Gebirge. Eine Alpenquerung, eine Fährverbindung oder eine Grenze mit Wartezeit macht aus einer mittleren Entfernung eine Fahrt, die kein Flugzeug mehr verlieren kann. Nach unten verschiebt sie der Abend: ab dem letzten sinnvollen Abflug gewinnt die Straße jede Strecke, weil das Flugzeug gar nicht mehr startet.
Über See stellt sich die Frage ohnehin nicht. Nach Nordamerika, in den Golfraum, nach Asien und nach Afrika fliegt der Kurier, und die Straße ist dort der Zubringer zum Abflughafen und der Weiterweg am Ziel. Beide Abschnitte gehören in dieselbe Disposition.
Das ist kein Komfort, sondern der Grund, warum die Rechnung aufgeht. Wenn Fahrt und Flug von zwei Firmen geplant werden, entsteht genau an der Schnittstelle die Wartezeit, die man vermeiden wollte, und niemand ist dafür zuständig.
Was bei uns eine Direktfahrt bedeutet
Zwei Fahrer, wenn die Zeit es verlangt
Auf langen Strecken sitzt ein zweiter Fahrer mit im Wagen, damit die Lenkzeiten die Ankunft nicht bestimmen. Das wird vorher gerechnet und steht im Angebot, nicht in einer Nachforderung.
Zubringer zum richtigen Flughafen
Nicht zum nächstgelegenen, sondern zu dem, von dem der früheste sinnvolle Abflug geht. Am Abend ist das regelmäßig ein anderer als der, an den Sie gedacht haben.
Weiterweg am Ziel
Die Fahrt vom Zielflughafen zum Werk gehört zum Auftrag und nicht zu einem neuen. Der Fahrer am Ziel steht bereit, wenn die Maschine landet, und nicht, wenn ihn jemand anruft.
Wie wir Fahrt und Flug zusammen planen
- 01
Termin am Zielort
Sie nennen den Zeitpunkt, zu dem die Ware dort sein muss. Von diesem Zeitpunkt aus wird rückwärts gerechnet, nicht vom Feierabend im Versand.
- 02
Beide Wege parallel
Der Desk rechnet die Direktfahrt und die früheste Flugverbindung gleichzeitig, jeweils mit den Wegen an beiden Enden und mit dem Zoll, wo er anfällt.
- 03
Der letzte sinnvolle Abflug
Steht die Sendung erst am Abend bereit, prüft der Desk, ob der Abflug noch zu erreichen ist und ob ein anderer Flughafen die Nacht rettet.
- 04
Antwort in 15 Minuten
Sie bekommen den empfohlenen Weg mit Ankunftszeit beim Empfänger und Preis, und den zweiten Weg zum Vergleich daneben. Rund um die Uhr.
- 05
Eine Disposition für beides
Fahrer und Kurier stehen in derselben Akte. Der Fahrer weiß, an welchem Terminal er hält, der Kurier weiß, wann der Wagen kommt.
- 06
Nachweis am Ende
Übergabe gegen Unterschrift, mit Namen in Druckbuchstaben und Zeitstempel, gleich ob die Sendung gefahren oder geflogen ist.
Häufige Fragen zu Straße und Flug
01Ab wann lohnt sich das Fliegen?
Als Arbeitsregel ab etwa achthundert Kilometern, über See und über Gebirge früher, am späten Abend gar nicht mehr. Den Ausschlag gibt selten die Entfernung, sondern der Weg zwischen Zielflughafen und Empfänger, und den rechnen wir für Ihre konkrete Adresse.
02Fahren Sie auch nachts?
Ja. Die Straße ist genau dann im Vorteil, wenn an mehreren deutschen Flughäfen nächtliche Einschränkungen greifen. Auf langen Strecken fährt ein zweites Fahrerteam mit, damit die Lenkzeiten die Ankunft nicht bestimmen, und das steht vorher im Angebot.
03Können Sie im Werk abholen?
Ja. Wir brauchen die Toranweisung, den Ansprechpartner und die Ausfuhrpapiere, sofern das Ziel außerhalb der EU liegt. Wenn Werksausweise oder Sicherheitsunterweisungen nötig sind, sagen Sie es bei der Anfrage, damit der Fahrer nicht am Tor steht.
04Was ist mit mehreren Abholstellen?
Das ist ein Fall für die Straße. Ein Wagen sammelt drei Lieferanten ein und liefert einmal an, ein Flugplan kann das nicht. Wir kombinieren beides, wenn nur der letzte Abschnitt über See geht, und übergeben am Ende trotzdem gegen Unterschrift.
05Wer entscheidet am Ende?
Sie. Wir schreiben beide Ankunftszeiten und den Preis für den empfohlenen Weg in dasselbe Angebot. Wenn die günstigere Variante auch die frühere ist, sagen wir das deutlich, statt die teurere zu verkaufen.
06Was kostet eine Anfrage?
Nichts, und sie verpflichtet zu nichts. Die Antwort kommt innerhalb von 15 Minuten, Tag und Nacht, mit einer benannten Verbindung, einer Ankunftszeit beim Empfänger und der Uhrzeit, bis zu der Sie freigeben müssen.
Kurze Strecken, an denen sich die Rechnung lohnt
Entfernung als Großkreis, Flugzeit als Rechengröße. Der Landweg ist auf diesen Verbindungen meist länger als der Großkreis, weil er Berge und Flüsse umfährt.
| Strecke | Luftlinie | Flugzeit rund | Faustregel |
|---|---|---|---|
| Frankfurt am Main nach Amsterdam | 366 km | 1:11 h | Straße prüfen |
| Frankfurt am Main nach Zürich | 285 km | 1:06 h | Straße prüfen |
| Frankfurt am Main nach Paris | 447 km | 1:17 h | Straße prüfen |
| München nach Wien | 355 km | 1:11 h | Straße prüfen |
| München nach Zürich | 261 km | 1:04 h | Straße prüfen |
| Stuttgart nach Zürich | 145 km | 0:55 h | Straße prüfen |
| Düsseldorf nach Amsterdam | 178 km | 0:58 h | Straße prüfen |
| Düsseldorf nach Brüssel | 165 km | 0:57 h | Straße prüfen |
| Berlin nach Prag | 256 km | 1:03 h | Straße prüfen |
| Dresden nach Prag | 120 km | 0:54 h | Straße prüfen |
| Frankfurt am Main nach Mailand | 489 km | 1:20 h | Straße prüfen |
| München nach Mailand | 381 km | 1:13 h | Straße prüfen |
Weiter im Ratgeber
AOG, die ersten zwei StundenNach einer AOG-Meldung läuft alles parallel: der Fahrer fährt, der Kurier wird verständigt, die Papiere entstehen, der Sitzplatz wird gekauft, sobald das Teil in der Hand ist. Der Desk bezahlt das Ticket, der Kurier übergibt am Hangar gegen Unterschrift.NachtflugbeschränkungenFrankfurt, München, Düsseldorf, Stuttgart, Hamburg und Berlin kennen nächtliche Einschränkungen. Köln und Leipzig haben keinen allgemeinen nächtlichen Betriebsstopp. Der letzte sinnvolle Abflug liegt vor dem letzten planmäßigen, weil Anfahrt, Ausfuhr, Check-in-Schluss und Kontrolle davor liegen.Kosten und PreisbildungDer Preis setzt sich aus dem Flugpreis auf der Strecke, dem Kurierhonorar, der Bodenarbeit an beiden Enden, dem Zoll und einem Zuschlag bei sehr kurzem Vorlauf zusammen. Das Kurierhonorar ist nach Flugzeit gestaffelt und liegt je Einsatz zwischen AED 900 und AED 2.600. Den größten Hebel hat der Vorlauf.Haftung und VersicherungDie gesetzliche Haftung bemisst sich nach Gewicht und reicht bei wertvollen Sendungen nicht aus. Die Absicherung hat drei Ebenen: das Verfahren ohne Schnittstellen, die gesetzliche Haftung als Bodensatz und eine gesonderte Deckung auf den genannten Warenwert, schriftlich bestätigt vor der Abholung.Obhutskette und NachweisBei einer begleiteten Sendung stammt jeder Eintrag von derselben Person: Übernahme mit Verschlussnummer, jede Zollberührung, jede Umbuchung, Übergabe mit Name, Unterschrift, Ausweisreferenz und Zeitstempel. Der Nachweis entsteht am Ort der Übergabe und nicht später in einem Abrechnungssystem.Zeitzonen und FristenEine Frist gilt am Ort der Erfüllung. Zeitzone, Arbeitswoche, Feiertage und Öffnungszeiten der Abfertigung entscheiden über die Ankunft, nicht der Flugplan. Wir planen die Ankunft auf den letzten Arbeitstag vor der Frist und sagen es, wenn die Verbindung das nicht hergibt.
Sagen Sie uns Abholort und Termin
Nennen Sie die Abholadresse, die Zieladresse und den Zeitpunkt, zu dem die Ware dort sein muss. Der Desk rechnet Direktfahrt und Flug nebeneinander und antwortet innerhalb von 15 Minuten mit beiden Ankunftszeiten, dem Preis für den empfohlenen Weg und der Uhrzeit Ihrer Freigabe. Tag und Nacht erreichbar.