Der Flug wird annulliert
Wir buchen um. Die Alternativen sind vor dem Abflug bekannt und liegen im Vorgang, deshalb kostet eine Annullierung Stunden und nicht einen Tag. Die neue Ankunftszeit erfahren Sie von uns, sobald sie feststeht.
Was in den ersten 15 Minuten nach Ihrer Anfrage passiert
Der Desk ist Tag und Nacht besetzt, auch am Wochenende und an Feiertagen. Eine Anfrage landet dort sofort und nicht in einer Liste, die morgen früh abgearbeitet wird. Ein Disponent nimmt sie und prüft vier Dinge gleichzeitig: die Verbindung, die Verfügbarkeit eines geprüften Kuriers, die Frage, ob die Ware in die Kabine darf, und die Papierlage im Zielland.
Gesucht wird dabei nicht der günstigste und nicht der kürzeste Flug, sondern der, der beim Empfänger am frühesten ankommt. Manchmal ist das eine Umsteigeverbindung, die eine Stunde früher startet. Manchmal ist es ein anderer Abflughafen, weil die Fahrt dorthin kürzer ist als das Warten auf den nächsten Abflug.
Zurück kommt ein Angebot mit einer benannten Verbindung, einer Ankunftszeit beim Empfänger in dessen Ortszeit und einem festen Preis. Ist Ihre Frist nicht zu halten, steht das darin, zusammen mit dem frühesten Termin, der zu halten ist. Ein Angebot, das eine Frist bestätigt, die schon bei der Kalkulation unrealistisch war, hilft niemandem.
Der Ablauf, Schritt für Schritt
Acht Schritte von der Anfrage bis zum Nachweis. Der Punkt, an dem die meisten Eilsendungen scheitern, ist Schritt drei und nicht Schritt sechs.
- 01
Anfrage
Fünf Angaben genügen: was es ist, wie schwer und wie groß, von wo, wohin und bis wann. Über das Anfrageformular auf jeder Seite oder an bookings@onboardcourier.ae. Der Desk ist rund um die Uhr besetzt.
- 02
Angebot in 15 Minuten
Eine benannte Verbindung, die Ankunftszeit beim Empfänger in Ortszeit, ein fester Preis und die Frist, bis zu der er gilt. Keine Spanne. Kommt ein anderer Weg früher oder günstiger ans Ziel, steht er im selben Angebot.
- 03
Freigabe und Papiere
Mit Ihrer Freigabe entstehen Ausfuhranmeldung, Handels- oder Proformarechnung, Carnet ATA wo eines gebraucht wird, Gefahrgutangaben und die Einfuhrunterlagen für das Zielland. Alles vor der Abholung. Bei genehmigungspflichtiger Ware kommt die Bestätigung Ihrer Exportkontrolle dazu.
- 04
Sitzplatz und Kurier
Erst jetzt wird das Ticket gekauft, und zwar von uns und nicht vom Kurier. Der Kurier wird namentlich benannt, seine Reisedokumente werden gegen die Einreiseregeln des Ziellandes geprüft, und Sie erfahren, wer kommt.
- 05
Abholung
Im Werk, im Lager, in der Kanzlei. Packstücke werden gezählt, Maß und Gewicht gegen die Handgepäckregeln der Gesellschaft geprüft, der Sicherheitsverschluss wird angelegt und protokolliert. Ab hier hat Ihre Sendung eine Person und keine Sendungsnummer.
- 06
Flug in der Kabine
Die Sendung reist beim Kurier und nicht im Frachtraum. Bei einer Umsteigeverbindung bleibt sie bei ihm und wechselt nur die Maschine. Verspätet sich der Anschluss, bucht der Desk um, während der Kurier noch in der Luft ist.
- 07
Zoll am Ziel
Der Kurier meldet persönlich an. Eine Rückfrage wird beantwortet, während sie gestellt wird, und nicht per E-Mail am nächsten Werktag. Das ist der Punkt, an dem unbegleitete Eilsendungen am häufigsten liegen bleiben.
- 08
Übergabe und Nachweis
An die benannte Person, gegen Unterschrift, mit Name, Zeit und Ausweisreferenz, auf Wunsch mit Foto. Der Nachweis geht an Sie, sobald er entsteht, und nicht auf Nachfrage.
Was muss fliegen, und bis wann?Ein Tipp startet die Anfrage. Ein Disponent antwortet innerhalb von 15 Minuten, Tag und Nacht.
Festes Angebot in 15 Minuten
Sagen Sie uns, was fliegen muss. Wir antworten mit Flug und Preis.
Fünf kurze Fragen. Ein Disponent antwortet mit einer benannten Verbindung, der Zustellzeit und einem festen Preis, Tag und Nacht.
- Ein benannter Kurier von der Abholung bis zur Unterschrift
- Zoll persönlich angemeldet, Rückfragen sofort beantwortet
- Lizenziertes Unternehmen, ordentliche Rechnung
Warum die Papiere vor der Abholung entstehen
Der häufigste Grund, warum eine Eilsendung einen Tag verliert, ist kein verpasster Flug. Es ist ein Papier, das erst gesucht wird, wenn es gebraucht wird. Eine Handelsrechnung ohne Zolltarifnummer, ein Carnet ohne Gegenzeichnung, eine Ausfuhranmeldung, die niemand abgegeben hat, eine Empfängeradresse ohne Ansprechpartner.
Deshalb ist die Reihenfolge bei uns umgekehrt. Erst die Papiere, dann der Sitzplatz, dann die Abholung. Wenn eine Lücke auftaucht, taucht sie auf, während der Kurier noch nicht unterwegs ist, und dann kostet sie ein Telefonat und keinen Tag.
Zur Vorbereitung gehört auch, was nicht fliegen darf. Vor der Buchung geprüft werden die Handgepäckregeln der Gesellschaft, die Sicherheitskontrolle, Batterien, Magnete, Flüssigkeiten und Druckgefäße, die Exportkontrolle einschließlich Dual Use, die Sanktionslage und die Einfuhrregeln des Ziellandes. Steht etwas davon im Weg, erfahren Sie es, bevor Geld fließt, und Sie bekommen die Alternative dazu.
Und der Sitzplatz wird nicht vorab gebucht. Wenn die Ware am Nachmittag doch nicht fertig ist, ist ein vorab gekauftes Ticket verfallen und der Termin trotzdem nicht gehalten. Gebucht wird, wenn die Ware wirklich vorliegt. Bis dahin bleiben die Verbindungen offen, die in Frage kommen.
Die Angaben, mit denen ein Angebot sofort kommt
Mit diesen sechs Angaben kommt ein festes Angebot zurück und keine Rückfrage.
- Von wo nach woStadt oder Flughafencode an beiden Enden. Bei Abholung im Werk die vollständige Adresse mit Toranfahrt und Ansprechpartner, weil davon die Abholzeit und damit der Abflug abhängt.
- Was es istDie Warenart im Klartext, so wie sie auf der Rechnung stehen wird. Bei Technik die Frage nach Batterien gleich mitbeantworten, bei Mustern die Frage nach dem Rückweg.
- Gewicht und MaßeJe Packstück, nicht in Summe. Bis 32 Kilogramm reist eine Sendung mit einem Kurier. Über die Kabinentauglichkeit entscheidet häufiger das Maß als das Gewicht.
- Ab wann bereitDatum und Uhrzeit, zu der die Ware tatsächlich verpackt bereitsteht. Nicht der Zeitpunkt, zu dem sie voraussichtlich fertig wird, sondern der, auf den Sie sich verlassen.
- Bis wann dortDatum und Uhrzeit in Ortszeit am Ziel und, wenn möglich, die Öffnungszeit der Warenannahme. Eine Sendung, die um zwei Uhr nachts landet, hilft nichts, wenn das Tor um sechs aufmacht.
- Wer bucht und wer zahlt die AbgabenUnternehmen oder Privatperson, mit Umsatzsteuernummer wo vorhanden. Davon hängt ab, wie die Rechnung aussieht und wer die Einfuhrabgaben trägt.
Die dreizehn deutschen Abflughäfen im Ablauf
Von welchem Flughafen ein Onboard Kurier startet, entscheidet die Ankunftszeit beim Empfänger und nicht die Nähe zu Ihnen. Manchmal ist die längere Anfahrt der frühere Termin.
| Flughafen | Code | Was er für den Ablauf bedeutet |
|---|---|---|
| Frankfurt | FRA | Das dichteste Fernnetz in Deutschland. Auf vielen Interkontinentalstrecken mehrere Abflüge am Tag und damit mehrere Preise zur Auswahl. |
| München | MUC | Das zweite große Fernkreuz. Für Süddeutschland meist die kürzere Anfahrt als Frankfurt, bei gleichwertiger Auswahl an Zielen. |
| Düsseldorf | DUS | Rhein und Ruhr vor der Tür, kurze Wege zu Werken und Instandhaltungsbetrieben, dichtes Europanetz und Direktflüge in den Golf. |
| Köln Bonn | CGN | Kein allgemeiner nächtlicher Betriebsstopp. Damit der wichtigste Flughafen für Sendungen, die erst am späten Abend abholbereit werden. |
| Leipzig Halle | LEJ | Ebenfalls kein allgemeiner nächtlicher Betriebsstopp. Für Mitteldeutschland die Verbindung, die eine ganze Nacht spart. |
| Berlin | BER | Hauptstadtregion mit dichtem Europanetz. Für Behörden-, Kanzlei- und Klinikverkehre der kurze Weg zum Abflug. |
| Stuttgart | STR | Automobil und Maschinenbau im Umfeld. Häufig die Alternative zu Frankfurt, wenn der Sitzplatz dort im kurzen Vorlauf teuer geworden ist. |
| Hamburg | HAM | Norddeutschland, Luftfahrtindustrie und Hafenwirtschaft. Europaverkehr direkt, Fernstrecken meist über ein Drehkreuz. |
| Hannover, Nürnberg, Bremen, Dresden, Friedrichshafen | HAJ NUE BRE DRS FDH | Regionale Startpunkte mit planmäßigem Netz. Meist mit einem Umstieg, dafür ohne lange Anfahrt, was bei kurzem Vorlauf den Ausschlag gibt. |
Was schiefgehen kann und was dann passiert
Sechs Störungen, die tatsächlich vorkommen. Ein Ablauf ist nicht gut, weil nie etwas passiert. Er ist gut, weil etwas passieren darf.
Der Anschluss ist weg
Der Kurier bleibt bei der Sendung, der Desk sucht die nächste Verbindung, während die Maschine noch rollt. Weil die Sendung eine Person hat, muss sie nicht erst aus einem Frachtraum geholt und neu angemeldet werden.
Der Zoll hat eine Rückfrage
Der Kurier beantwortet sie vor Ort. Fehlt ein Papier, rufen wir Sie an, und in aller Regel lässt sich die Lücke innerhalb der Wartezeit schließen. Ohne anwesenden Kurier wäre daraus ein Vorgang mit Bearbeitungszeit geworden.
Der Empfänger ist nicht da
Der Kurier wartet in einem vertretbaren Rahmen, und wir versuchen parallel eine andere Übergabe zu vereinbaren. Was nicht passiert: die Sendung wird bei jemandem abgegeben, der nicht benannt war.
Die Ware ist nicht fertig
Der Fahrer wartet. Weil der Sitzplatz erst gekauft wird, wenn die Ware wirklich vorliegt, verfällt kein Ticket, und die Sendung wird auf den nächsten sinnvollen Abflug gelegt.
Die Ware darf nicht in die Kabine
Das stellt sich vor der Buchung heraus und nicht an der Sicherheitskontrolle. Fällt es doch am Schalter auf, weil eine Gesellschaft ihre Regel anders auslegt, legt der Desk die Sendung sofort auf einen anderen Weg.
Der Nachweis, und warum er beim Empfänger endet
Ein Transport ist nicht erledigt, wenn eine Maschine gelandet ist. Er ist erledigt, wenn eine benannte Person unterschrieben hat. Deshalb endet unser Nachweis beim Empfänger und nicht am Flughafen: mit Name in Druckbuchstaben, Zeit, Unterschrift und Ausweisreferenz, auf Wunsch mit einem Foto der Übergabe.
Dieser Nachweis entsteht im Moment der Übergabe und geht an Sie, sobald er entsteht. Sie müssen ihn nicht anfordern und nicht aus einem Portal ziehen. Bei temperaturgeführten Sendungen kommt die Auslesung des Datenloggers dazu, damit die Kühlkette nicht behauptet, sondern belegt ist.
Wozu das gut ist, zeigt sich erst im Streitfall. Eine Reklamation, ein Gewährleistungsfall, ein Nachweis gegenüber einer Behörde oder einem Auditor: In jedem dieser Fälle ist eine Statusmeldung wertlos und eine Unterschrift mit Ausweisreferenz belastbar. Der Nachweis wird deshalb so ausgestellt, dass Sie ihn unverändert weiterreichen können.
Wann Sie von uns hören
Sie sollen den Stand nicht suchen müssen. Diese vier Meldungen kommen von selbst.
- Nach der FreigabeVerbindung, Kurier und Abholzeit werden bestätigt. Ab diesem Moment steht ein Name im Vorgang und nicht nur eine Buchungsnummer.
- Nach der AbholungÜbernahme quittiert, Packstückzahl und Verschlussnummer bestätigt, Abflugzeit bestätigt. Damit wissen Sie, dass die Sendung das Haus verlassen hat und in welcher Verfassung.
- Bei jeder AbweichungVerspätung, Umbuchung, Rückfrage am Zoll, Wartezeit beim Empfänger. Sie bekommen den neuen Stand als Meldung und nicht eine Anzeige, die Sie selbst deuten müssen.
- Nach der ÜbergabeDer Zustellnachweis mit Name, Zeit, Unterschrift und Ausweisreferenz, bei temperaturgeführten Sendungen mit Loggerauslesung. Er geht raus, sobald er entsteht.
Häufige Fragen zum Ablauf
01Wie schnell kann ein Onboard Kurier starten?
Zwei bis vier Stunden nach einer bestätigten Buchung ist in der Regel ein geprüfter Kurier am Flughafen. Die Grenze ist selten unsere Seite, sondern der nächste Abflug mit freiem Platz und passender Handgepäckregel. Ab Frankfurt und München ist die Auswahl am größten, ab Köln und Leipzig auch spät am Abend.
02Muss ich die Papiere selbst erstellen?
Nein. Ausfuhranmeldung, Proformarechnung und Einfuhrunterlagen erstellen wir, ein Carnet ATA beschaffen wir, wo eines gebraucht wird. Von Ihnen brauchen wir die Warenbeschreibung, den Wert und bei genehmigungspflichtiger Ware die Bestätigung Ihrer Exportkontrolle. Alles andere läuft bei uns.
03Sehe ich, wo die Sendung gerade ist?
Sie bekommen die Meldungen aktiv, und im Kundenzugang unter client.onboardcourier.ae liegen Auftrag, Verbindung, Kurier und Nachweis. Der Unterschied zu einer Paketverfolgung ist, dass am anderen Ende ein Mensch steht, der auf eine Frage sofort antworten kann.
04Kann der Kurier bei uns im Werk abholen?
Ja, das ist der Normalfall. Wir brauchen die vollständige Adresse mit Toranfahrt, den Ansprechpartner und die Zeit, zu der die Ware wirklich verpackt bereitsteht. Bei Werkszufahrten mit Anmeldung sagen Sie uns bitte, welche Daten der Kurier für den Werksausweis mitbringen muss.
05Was passiert mit dem Kurier nach der Übergabe?
Er fliegt zurück, in aller Regel mit der nächsten sinnvollen Verbindung. Wenn Sie ohnehin eine Rücksendung planen, ein Leihgerät, eine Musterkiste oder Unterlagen im Original, gehört sie in dieselbe Anfrage, weil der Rückweg ohnehin stattfindet.
06Geht das auch am Wochenende und an Feiertagen?
Ja. Der Desk ist durchgehend besetzt, und Linienflüge gehen auch sonntags. Anders sind am Wochenende die Zollabfertigungen und die Warenannahmen am Ziel. Genau das prüfen wir vor dem Angebot und schreiben es hinein, statt es Sie unterwegs herausfinden zu lassen.
Nennen Sie uns die Sendung, wir nennen Ihnen den Termin
Was, wie schwer, von wo, wohin, bis wann. Innerhalb von 15 Minuten haben Sie eine benannte Verbindung, die Ankunftszeit beim Empfänger und einen festen Preis. Der Desk ist Tag und Nacht besetzt.