Next Flight Out, unbegleitet
Die Sendung fliegt allein auf dem nächsten passenden Flug, mit eigenem Luftfrachtbrief. Günstiger als ein Kurier, dafür mit Annahmeschluss, Screening und einer Abholung am Ziel, die jemand übernehmen und bezahlen muss.
Was Luftfracht express von normaler Luftfracht unterscheidet
Normale Luftfracht ist ein Planungsprodukt. Die Sendung wird angemeldet, sie bekommt einen Platz auf einem Flug in den nächsten Tagen, sie wird gebündelt, durchleuchtet, palettiert und läuft mit. Der Preis je Kilogramm ist niedrig, weil die Sendung sich der Kapazität anpasst.
Luftfracht express dreht das um. Hier passt sich die Kapazität der Sendung an. Gesucht wird nicht der günstigste Flug, sondern der nächste, auf dem die Ware physisch und rechtlich mitkommt. Das nennt die Branche Next Flight Out, kurz NFO, und es ist eine Betriebsart und kein Tarif.
Der Unterschied wird an drei Stellen sichtbar: am Annahmeschluss, der bei NFO so spät wie irgend möglich gelegt wird, an der Abfertigung, die einzeln statt im Stapel läuft, und an der Ankunft, wo die Sendung sofort abgeholt wird statt am nächsten Werktag.
Ab dreizehn deutschen Verkehrsflughäfen planen wir solche Sendungen: FRA, MUC, DUS, BER, CGN, STR, HAM, LEJ, HAJ, NUE, BRE, DRS und FDH. Welcher davon der richtige ist, entscheidet die frühere Ankunft am Ziel und nicht die kürzere Anfahrt bei Ihnen.
Die vier Bauarten der Expressluftfracht
Wir disponieren begleitete Sendungen selbst. Unbegleitete Expressfracht und Charter fahren wir mit Partnern aus Abfertigung und Spedition.
Hand Carry, begleitet
Ein Onboard Kurier trägt die Sendung als Handgepäck in der Kabine, bis 32 kg je Kurier. Kein Frachtannahmeschluss, keine unbegleitete Standzeit, und beim Zoll steht ein Mensch, der antwortet. Das ist unsere eigene Leistung.
Charter
Eine eigene Maschine für eine Sendung, die zu schwer, zu sperrig oder zu dringend für Linienkapazität ist. Teuer, aber bei einer stehenden Fertigung oder einer Havarie manchmal die einzige Rechnung, die aufgeht.
Kombination Straße und Luft
Der Regelfall in Europa. Die Ware fährt zu dem Flughafen, der die früheste Ankunft bietet, nicht zu dem nächstgelegenen. Beide Beine werden zusammen geplant, damit an der Schnittstelle keine Wartezeit entsteht.
Luftfracht express: der Weg, der am frühesten ankommt: wann muss es dort sein?Ein Tipp startet die Anfrage. Ein Disponent antwortet innerhalb von 15 Minuten, Tag und Nacht.
Festes Angebot in 15 Minuten
Sagen Sie uns, was fliegen muss. Wir antworten mit Flug und Preis.
Fünf kurze Fragen. Ein Disponent antwortet mit einer benannten Verbindung, der Zustellzeit und einem festen Preis, Tag und Nacht.
- Ein benannter Kurier von der Abholung bis zur Unterschrift
- Zoll persönlich angemeldet, Rückfragen sofort beantwortet
- Lizenziertes Unternehmen, ordentliche Rechnung
Warum der Annahmeschluss wichtiger ist als die Flugzeit
Bei unbegleiteter Luftfracht entscheidet nicht der Abflug, sondern die Uhrzeit, zu der die Fracht angenommen und sicherheitsgeprüft sein muss. Diese Uhrzeit liegt Stunden vor dem Start, und sie ist der Grund, warum eine Sendung, die mittags fertig wird, häufig erst am nächsten Tag fliegt.
Dazu kommt der Sicherheitsstatus. Fracht von einem bekannten Versender geht mit weniger Aufwand an Bord. Fracht ohne diesen Status muss durchleuchtet werden, und wenn die Ware dicht ist, also zum Beispiel Metall in einer Kiste, ist das Röntgenbild nicht auswertbar. Dann folgt eine Handkontrolle oder eine andere Methode, und beides kostet die Stunden, die Sie eigentlich sparen wollten.
Eine begleitete Sendung umgeht diesen Block nicht, sie verlagert ihn. Handgepäck wird an der Passagierkontrolle geprüft, und diese Kontrolle läuft rund um die Uhr, ohne Annahmeschluss und ohne Frachtabfertigung. Deshalb ist Hand Carry am späten Nachmittag oft schneller am Ziel als die günstigere unbegleitete Variante.
Am Ziel gilt dasselbe in umgekehrter Richtung. Unbegleitete Fracht wartet auf die Freistellung, auf die Zollabfertigung und auf jemanden, der sie abholt. Eine begleitete Sendung verlässt den Flughafen mit der Person, die sie getragen hat.
Begriffe, die in jedem Angebot auftauchen
Acht Wörter, mit denen Abfertigung, Spedition und Zoll arbeiten.
- NFONext Flight Out. Die Sendung wird auf den nächsten Flug gebucht, auf dem sie mitkommt, statt auf den günstigsten Flug der nächsten Tage.
- Hand CarryBegleitete Sendung in der Kabine. Im deutschen Sprachgebrauch On Board Courier, Onboard Kurier oder Flugkurier. Die Sendung ist Handgepäck einer Person, kein Frachtstück.
- AWBDer Luftfrachtbrief. Er begleitet unbegleitete Fracht, dient als Nachweis und ist die Nummer, unter der die Sendung überall geführt wird.
- Bekannter VersenderEin behördlich zugelassener Status, der die Sicherheitsprüfung der Fracht beim Versender vorwegnimmt. Ohne ihn wird am Flughafen geprüft, und das kostet Zeit.
- Reglementierter BeauftragterEin zugelassener Betrieb, der Luftfracht sicher machen und übergeben darf. Wer diesen Status nicht hat, kann Fracht nicht direkt an die Gesellschaft geben.
- ScreeningDie Sicherheitsprüfung der Fracht, meist per Röntgen. Bei dichter Ware nicht auswertbar, dann folgt eine andere Methode mit deutlich längerer Dauer.
- Dangerous GoodsGefahrgut nach den Regeln der Luftfahrt. Lithiumbatterien und Trockeneis sind die beiden häufigsten Fälle, beide anmeldepflichtig und beide vor der Buchung zu klären.
- Cut offDer Annahmeschluss. Die Uhrzeit, ab der eine Sendung für diesen Flug nicht mehr angenommen wird, unabhängig davon, wann die Maschine tatsächlich startet.
Begleitet oder unbegleitet
Dieselbe Strecke, zwei Bauarten. Die Entscheidung fällt nach Gewicht, Uhrzeit und Zoll.
| Merkmal | Unbegleitet als NFO | Begleitet als Hand Carry |
|---|---|---|
| Gewicht | Von wenigen Kilogramm bis zur Palette | Bis 32 kg je Kurier, darüber ein zweiter Kurier |
| Annahmeschluss | Ja, Stunden vor dem Abflug | Nein, es gilt der Boarding-Schluss |
| Sicherheitsprüfung | Frachtscreening, bei dichter Ware langwierig | Passagierkontrolle, rund um die Uhr besetzt |
| Am Ziel | Freistellung, Zoll, Abholung durch einen Dritten | Der Kurier geht mit der Ware durch den Zoll |
| Nachweis | Luftfrachtbrief und Statusmeldungen | Unterschrift, Name, Zeitstempel, auf Wunsch Foto |
| Kosten | Nach Gewicht und Volumen | Sitzplatzpreis am Buchungstag plus Kurierhonorar |
Der Ablauf einer Expressluftfracht
- 01
Anfrage und Prüfung
Warenart, Maße, Gewicht, Wert, Zolltarifnummer, Zielort und Termin. Der Desk prüft parallel, ob die Ware in die Kabine darf und ob Gefahrgutanteile im Spiel sind.
- 02
Der Weg wird gewählt
Innerhalb von 15 Minuten kommt der Vorschlag, bei zwei sinnvollen Wegen beide nebeneinander, mit Ankunftszeit und Preis. Sie entscheiden, wir buchen danach.
- 03
Abholung und Straßenbein
Ein Fahrzeug fährt zum gewählten Abflughafen, nicht automatisch zum nächstgelegenen. Die Ausfuhranmeldung läuft währenddessen, nicht danach.
- 04
Übergabe am Flughafen
Bei unbegleiteter Fracht an den reglementierten Beauftragten, bei begleiteten Sendungen an den Kurier, gegen Beleg und mit Zeitstempel.
- 05
Flug und Ankunft
Bei begleiteten Sendungen meldet sich der Kurier nach der Landung. Bei unbegleiteter Fracht meldet der Desk die Freistellung, sobald sie vorliegt.
- 06
Einfuhr und Zustellung
Die Einfuhr ist angemeldet, bevor die Maschine landet. Danach folgt die letzte Fahrt und die Übergabe gegen Unterschrift.
Häufige Fragen zur Expressluftfracht
01Sind Sie eine Fluggesellschaft?
Nein. OnBoard Courier vermittelt und disponiert Kuriere und kauft gewöhnliche Sitzplätze auf Linienflügen. Wir betreiben keine Flugzeuge und gehören keiner Allianz an. Für unbegleitete Expressfracht und Charter arbeiten wir mit Partnern aus Abfertigung und Spedition zusammen.
02Was ist günstiger, NFO oder ein Kurier?
Bei kleinen, leichten Sendungen mit etwas Zeit ist die unbegleitete Variante meist günstiger. Sobald der Annahmeschluss vorbei ist, der Zoll heikel wird oder die Ware nicht aus der Hand darf, kippt die Rechnung, weil der Kurier den Tag rettet, den die Fracht verliert.
03Können Sie Gefahrgut befördern?
Nur in klar geregelten Fällen und immer nach Prüfung vor der Buchung. Trockeneis in zulässiger Menge und eingebaute Lithiumbatterien sind machbar, wenn sie angemeldet und richtig verpackt sind. Freie Batterien, Sprengstoffe, Waffenteile und Betäubungsmittel reisen nicht mit.
04Wie läuft die Verzollung?
Die Ausfuhr wird angemeldet, bevor der Fahrer losfährt, die Einfuhr, bevor die Maschine landet. Bei begleiteten Sendungen meldet der Kurier die Ware persönlich an, was Rückfragen zu Sätzen statt zu Werktagen macht. Wir brauchen dafür Handelsrechnung, Warenwert und Zolltarifnummer.
05Was passiert bei einer Annullierung des Fluges?
Wir buchen um. Die Alternativen sind bereits bei der Disposition mitgeschrieben, deshalb kostet eine Annullierung Stunden und nicht einen Tag. Sie erfahren die neue Ankunftszeit, sobald sie steht, zusammen mit dem Vorschlag, was wir tun würden.
06Fliegen Sie auch am Wochenende und an Feiertagen?
Der Desk arbeitet durchgehend. Was den Betrieb begrenzt, sind Nachtflugbeschränkungen an einzelnen Flughäfen und die Öffnungszeiten von Zoll und Abfertigung am Ziel. Das prüfen wir vor der Zusage und sagen Ihnen, ob die Landung am Feiertag Ihnen etwas nützt.
Weitere Leistungen
BandstillstandWas eine stehende Linie kostet und wie sie wieder anläuftNotfalllogistikTransporte, die nachts entschieden werden und keinen Aufschub kennenWertkurierWertsendungen reisen begleitet, versiegelt und mit lückenloser Obhutskette zum EmpfängerSicherheitskurierVertrauliche Sendungen, die weder durch ein Netz noch durch eine Leitung gehenStammzellen KurierBegleiteter Transport zwischen Entnahmezentrum und Transplantationszentrum, durchgehend dokumentiertKurierdienst internationalInternationale Sendungen, begleitet von einem Menschen statt von einer Nummer
Expressluftfracht anfragen
Sagen Sie uns, was die Sendung wiegt, was sie ist, wohin sie muss und bis wann. Wir legen Ihnen die Wege nebeneinander, mit Ankunftszeit und Festpreis, in 15 Minuten. Wenn die unbegleitete Variante reicht, sagen wir das auch, obwohl der Kurier für uns der größere Auftrag wäre.