New York (JFK)
New York ist Kanzlei-, Bank- und Medienstadt und gleichzeitig der Eingang zu einem Industriegürtel, der von Boston bis Washington reicht. Originale, Wertsachen und Prüfmuster reisen hierher regelmäßig in der Kabine.
Onboard Kurier nach Nord- und Südamerika
Nach Nord- und Südamerika führen aus Deutschland 19 Strecken mit eigener Seite, verteilt auf 3 Länder: Brasilien, Kanada, Vereinigte Staaten. Die kürzeste misst rund 5677 Kilometer, die längste rund 9796.
Ein Onboard Kurier lohnt sich auf diesen Strecken immer dann, wenn der Schaden bei einem Tag Verzug größer ist als der Transport. Der Kurier nimmt Ihre Sendung im Einzugsgebiet des Abflughafens entgegen, trägt sie in der Kabine und übergibt sie am Ziel persönlich gegen Unterschrift. Dazwischen gibt es keinen Umschlagpunkt, an dem sie liegen bleibt.
Aufgenommen ist eine Verbindung, wenn zwischen dem deutschen Flughafen und dem Ziel planmäßiger Verkehr hinterlegt ist. Fehlt eine Strecke, heißt das nicht, dass wir sie nicht fahren: nahezu jedes Ziel ist über einen Umstieg erreichbar, und der Desk nennt die Führung im Angebot. Fragen Sie nach dem Ziel und nicht nach der Seite.
Nord- und Südamerika: wann muss es dort sein?Ein Tipp startet die Anfrage. Ein Disponent antwortet innerhalb von 15 Minuten, Tag und Nacht.
Festes Angebot in 15 Minuten
Sagen Sie uns, was fliegen muss. Wir antworten mit Flug und Preis.
Fünf kurze Fragen. Ein Disponent antwortet mit einer benannten Verbindung, der Zustellzeit und einem festen Preis, Tag und Nacht.
- Ein benannter Kurier von der Abholung bis zur Unterschrift
- Zoll persönlich angemeldet, Rückfragen sofort beantwortet
- Lizenziertes Unternehmen, ordentliche Rechnung
Alle Strecken in dieser Region
Entfernung als Großkreis, Flugzeit als Rechengröße aus Entfernung und mittlerer Reisegeschwindigkeit. Jede Zeile führt auf eine Seite mit dem Zoll am Ziel.
| Strecke | Land | Entfernung | Flugzeit rund | Verkehr |
|---|---|---|---|---|
| Frankfurt am Main nach Boston | Vereinigte Staaten | 5888 km | 7:51 h | täglich, meist mehrfach |
| Frankfurt am Main nach Chicago | Vereinigte Staaten | 6970 km | 9:09 h | täglich, meist mehrfach |
| München nach Chicago | Vereinigte Staaten | 7270 km | 9:31 h | täglich, meist mehrfach |
| Frankfurt am Main nach Los Angeles | Vereinigte Staaten | 9321 km | 11:59 h | täglich, meist mehrfach |
| Düsseldorf nach Montreal | Kanada | 5677 km | 7:35 h | wöchentlich |
| Berlin nach New York | Vereinigte Staaten | 6390 km | 8:27 h | täglich |
| Frankfurt am Main nach New York | Vereinigte Staaten | 6188 km | 8:12 h | täglich, meist mehrfach |
| Köln nach New York | Vereinigte Staaten | 6060 km | 8:03 h | wöchentlich |
| Leipzig nach New York | Vereinigte Staaten | 6358 km | 8:25 h | mehrmals wöchentlich |
| Berlin nach Newark | Vereinigte Staaten | 6410 km | 8:28 h | täglich |
| München nach Newark | Vereinigte Staaten | 6503 km | 8:35 h | täglich |
| Frankfurt am Main nach San Francisco | Vereinigte Staaten | 9148 km | 11:46 h | täglich, meist mehrfach |
| München nach San Francisco | Vereinigte Staaten | 9437 km | 12:07 h | täglich, meist mehrfach |
| Frankfurt am Main nach São Paulo | Brasilien | 9796 km | 12:33 h | täglich, meist mehrfach |
| Frankfurt am Main nach Toronto | Kanada | 6343 km | 8:24 h | täglich, meist mehrfach |
| München nach Toronto | Kanada | 6641 km | 8:45 h | täglich |
| Frankfurt am Main nach Washington | Vereinigte Staaten | 6549 km | 8:38 h | täglich, meist mehrfach |
| München nach Washington | Vereinigte Staaten | 6843 km | 8:60 h | täglich |
| Nürnberg nach Washington | Vereinigte Staaten | 6738 km | 8:52 h | wöchentlich |
Netzdaten vom 2026-09-07. Kein Flugplan.
Von welchen deutschen Flughäfen diese Region bedient wird
Die Spalte Nacht entscheidet, ob eine Abendsendung heute noch losgeht.
| Abflughafen | Strecken hierher | Ziele gesamt | Nacht |
|---|---|---|---|
| Frankfurt (FRA) | 8 | 274 | Nachtflugbeschränkung |
| München (MUC) | 5 | 221 | Nachtflugbeschränkung |
| Berlin (BER) | 2 | 164 | Nachtflugbeschränkung |
| Köln (CGN) | 1 | 154 | keine dokumentierte Einschränkung |
| Nürnberg (NUE) | 1 | 71 | keine dokumentierte Einschränkung |
| Leipzig (LEJ) | 1 | 85 | keine dokumentierte Einschränkung |
| Düsseldorf (DUS) | 1 | 176 | Nachtflugbeschränkung |
Die wichtigsten Ziele in Nord- und Südamerika
Warum an diesen Orten Eilsendungen entstehen.
San Francisco (SFO)
San Francisco ist der Hafen für Halbleiter, Software und Medizintechnik in der Bucht. Prototypen, Prüfhardware und Datenträger fliegen von hier und hierher.
Chicago (ORD)
Chicago bedient Maschinenbau, Landtechnik, Bahntechnik und die Zulieferer der amerikanischen Fahrzeugindustrie. Für ein Ersatzteil, das eine Linie in Indiana oder Michigan aufhält, ist Chicago der nächste große Eingang.
Washington (IAD)
Washington Dulles ist der Hafen für Behörden, Verbände, Prüfstellen und die Verteidigungsindustrie im Norden Virginias. Sendungen sind hier ungewöhnlich oft Papier und ungewöhnlich oft eilig.
Toronto (YYZ)
Toronto bedient Fahrzeugbau, Luftfahrt und Finanzwirtschaft in Ontario. Für Sendungen aus Deutschland ist es meist der erste kanadische Boden.
Los Angeles (LAX)
Los Angeles bedient Luft- und Raumfahrt, Unterhaltung und Hafenwirtschaft. Der Zeitunterschied nach Deutschland ist groß genug, dass ein Abflug am Vormittag noch am selben Arbeitstag ankommt.
Boston (BOS)
Boston und Cambridge bilden das dichteste Biotechnologiecluster der Welt. Proben, Studienmaterial und Reagenzien reisen von und nach Boston oft temperaturgeführt und in der Kabine, weil eine Kühlkette im Frachtlager nicht überwacht wird.
São Paulo (GRU)
São Paulo ist das industrielle Zentrum Südamerikas. Deutsche Unternehmen unterhalten dort Werke, deren Ersatzteilbedarf regelmäßig eilig wird.
Zoll am Ziel, Land für Land
Was bei der Einfuhr anders läuft als in Deutschland. Die Papiere entstehen vor der Abholung, nicht am Schalter.
- Vereinigte StaatenDie Einreise in die Vereinigten Staaten erfolgt am ersten Ankunftsort, auch bei Weiterflug. Für Muster und Vorführware kommt das Carnet in Betracht, für Handelsware die förmliche Einfuhr. Elektronikgüter unterliegen zusätzlich der Ausfuhrkontrolle in Deutschland.
- KanadaDie kanadische Einfuhr verlangt eine genaue Warenbeschreibung und eine Empfängerangabe mit Geschäftsnummer. Muster brauchen eine Proformarechnung.
- BrasilienBrasilien ist der aufwendigste Zoll auf dieser Liste. Ohne vollständige, korrekt übersetzte Papiere und einen registrierten Empfänger bleibt die Sendung stehen. Das wird vor der Abholung geklärt, nicht danach.
Fragen zu Strecken nach Nord- und Südamerika
01Wie schnell ist ein Onboard Kurier nach Nord- und Südamerika?
Zwei bis vier Stunden nach einer bestätigten Buchung ist ein geprüfter Kurier in der Regel am Flughafen. Danach entscheidet die Verbindung: die Strecken in dieser Region reichen von rund 5677 bis rund 9796 Kilometern, und die reine Flugzeit steht in der Tabelle oben bei jeder einzelnen.
02Von welchem deutschen Flughafen geht es am besten?
Von dem, der die frühere Ankunft liefert, und das ist nicht immer der nächstgelegene. In dieser Region werden Frankfurt (FRA), München (MUC), Berlin (BER), Köln (CGN), Nürnberg (NUE), Leipzig (LEJ) bedient. Der Desk vergleicht das für Ihre konkrete Sendung und nennt die Verbindung im Angebot.
03Was ist mit Zielen, die hier nicht stehen?
Die fahren wir ebenfalls, über einen Umstieg. Diese Liste zeigt die Verbindungen, für die planmäßiger Direktverkehr hinterlegt ist, und nicht den Umfang unserer Disposition. Fragen Sie nach dem Ort, an dem die Sendung ankommen muss.
04Übernehmen Sie den Zoll in beide Richtungen?
Ja. Die Ausfuhr aus Deutschland wird vor der Abholung angemeldet, die Einfuhr am Ziel meldet der Kurier persönlich an. Eine Rückfrage wird beantwortet, während sie gestellt wird, und das ist der Punkt, an dem unbegleitete Eilsendungen am häufigsten hängen.
05Geht auch die Gegenrichtung?
Ja, und zwar mit derselben Disposition. Aus Deutschland hinaus, nach Deutschland hinein und Drittlandsverkehre über ein Drehkreuz. Wenn Sie eine Rücksendung ohnehin planen, gehört sie in dieselbe Anfrage.
06Was kostet eine Strecke in dieser Region?
Flugpreis auf der konkreten Strecke, Kurierhonorar, Bodenarbeit an beiden Enden und Zoll. Einen Listenpreis gibt es nicht, weil ein Sitzplatz stündlich anders kostet. Der Vorlauf ist der größte Hebel, und Sie bekommen innerhalb von 15 Minuten einen festen Preis für Ihre Sendung.
Was muss nach Nord- und Südamerika?
Sagen Sie uns Ware, Gewicht, Abholort, Ziel und Termin. Sie bekommen innerhalb von 15 Minuten eine benannte Verbindung und einen festen Preis.