Was hinter dem Begriff steht
Just in Time ist ein Beschaffungs- und Fertigungsprinzip. Material kommt nicht auf Vorrat, sondern zum Zeitpunkt des Verbrauchs. Die Bestände sinken, die Kapitalbindung sinkt, Lagerfläche wird frei. Bezahlt wird das mit einer Anforderung an alle Beteiligten: Termine sind keine Zielwerte, sondern Bedingungen.
Die verschärfte Variante heißt Just in Sequence. Dabei kommt das Material nicht nur zum richtigen Zeitpunkt, sondern in der Reihenfolge, in der es verbaut wird. Bei Sitzen, Cockpits und Stoßfängern ist das üblich. Eine falsche Reihenfolge wirkt dann wie eine fehlende Lieferung.
Damit das funktioniert, hängt an jeder Lieferbeziehung ein Abrufsystem: Lieferabrufe, Feinabrufe, Zeitfenster an der Rampe, Behälterkreisläufe. Diese Systeme sind sehr genau, solange die Kette läuft. Sie haben aber keine eingebaute Antwort auf eine Störung, weil die Antwort früher der Lagerbestand war.
Just in Time ist deshalb keine Frage der Lagergröße, sondern der Verlässlichkeit aller Beteiligten. Wo diese Verlässlichkeit endet, beginnt die Notfalllogistik: eine Direktfahrt, ein begleiteter Linienflug, ein Kurier, der nachts an der Rampe steht.
Begriffe aus der Bandversorgung
- LieferabrufDie rollierende Bedarfsmeldung des Abnehmers mit Mengen je Zeitraum. Sie ist die Planungsgrundlage des Lieferanten und wird in kurzen Abständen aktualisiert.
- FeinabrufDie kurzfristige Konkretisierung des Lieferabrufs, oft tagesgenau oder schichtgenau. Er bestimmt, was tatsächlich produziert und versendet wird, und lässt kaum Spielraum für kurzfristige Umplanung.
- Just in SequenceAnlieferung in Verbaureihenfolge. Sie spart das Sortieren am Band, macht die Kette aber empfindlich gegen jede Umsortierung unterwegs.
- SicherheitsbestandDer bewusst gehaltene Puffer für Störungen. In Just-in-Time-Ketten ist er klein, weil er dem Prinzip widerspricht, und deckt selten mehr als kurze Unterbrechungen ab.
- BehälterkreislaufDie Rückführung der Ladungsträger. Fehlen Behälter, kann trotz fertiger Ware nicht geliefert werden, was in der Praxis häufiger vorkommt als Materialmangel.
- EskalationsstufeDie vereinbarte Reaktion bei Verzug, von der Sonderfahrt bis zum begleiteten Flug. Sie legt fest, wer entscheidet und wer die Mehrkosten trägt.
Sagen Sie uns, was fliegen muss. Wir antworten mit Flug und Preis.
Fünf kurze Fragen. Ein Disponent antwortet mit einer benannten Verbindung, der Zustellzeit und einem festen Preis, Tag und Nacht.
- Ein benannter Kurier von der Abholung bis zur Unterschrift
- Zoll persönlich angemeldet, Rückfragen sofort beantwortet
- Lizenziertes Unternehmen, ordentliche Rechnung
Warum Störungen sofort durchschlagen
In einer Kette ohne Puffer gibt es keinen Ort, an dem eine Verspätung aufgefangen wird. Ein Stau, ein defekter Stapler, eine verspätete Zollabfertigung oder eine fehlerhafte Charge wirkt direkt auf die Fertigung. Der Abstand zwischen Störung und Bandstillstand beträgt oft nur wenige Stunden.
Dazu kommt die Verkettung. Ein Zulieferer der zweiten Ebene beliefert den Zulieferer der ersten Ebene, der wiederum das Werk. Fällt hinten etwas aus, wandert die Lücke nach vorn und wird dabei größer, weil jede Stufe ihre eigene Reaktionszeit hat.
Deshalb ist der Eiltransport in solchen Systemen kein Ausrutscher, sondern eine geplante Stufe. Ein Unternehmen, das Just in Time fährt, sollte vorher wissen, wen es um zwei Uhr nachts anruft, welche Angaben dieser Anruf braucht und wie schnell eine belastbare Antwort kommt.
Die Kosten trägt am Ende selten der Verursacher allein. In Lieferbeziehungen mit getakteten Linien wird ein Stillstand bewertet und weitergereicht, häufig zusammen mit einer Bewertung der Lieferantenleistung. Ein einzelner Vorfall wirkt damit über den Tag hinaus.
Was bei einer Störung in den ersten Stunden passiert
- 01
Lücke erkennen
Der Feinabruf zeigt einen Fehlbestand für die kommende Schicht. Je früher das gesehen wird, desto mehr Optionen bleiben, und desto günstiger wird die Lösung.
- 02
Bestand suchen
Gibt es das Teil in einem anderen Werk, bei einem Schwesterunternehmen oder beim Lieferanten auf Lager. Der Ort des vorhandenen Teils entscheidet über die Strecke.
- 03
Weg wählen
Direktfahrt im Nahbereich, begleiteter Linienflug über weite Strecken. Wir sagen Ihnen innerhalb von 15 Minuten, welcher nächste planmäßige Abflug erreichbar ist und wann die Ware an der Linie steht.
- 04
Papiere klären
Bei einer Ausfuhr gehören Warennummer, Wert und Empfänger dazu. Diese Klärung läuft parallel zur Disposition, damit der Kurier nicht auf Dokumente wartet.
- 05
Kurier disponieren
Der Desk bucht Flug und Kurier und benennt Ihnen die Person. Sie wissen vor der Abholung, wer kommt und wann er am Werktor steht.
- 06
Übergabe an der Linie
Die Ware geht nicht in den Wareneingang und nicht ins Lager, sondern dorthin, wo sie verbaut wird, gegen Unterschrift und mit Zeitstempel.
Fragen aus der Disposition
01Ab wann lohnt sich ein begleiteter Transport?
Sobald die Ausfallkosten je Stunde die Transportkosten übersteigen und kein anderer Weg das Zeitfenster hält. Diese Rechnung stellen Sie in Ihrem Haus auf. Wir liefern die harte Seite dazu: Abflug, Ankunftszeit und einen Festpreis, mit dem Sie rechnen können.
02Können Sie mehrere Teile gleichzeitig transportieren?
Bis 32 Kilogramm je Kurier, je nach Gesellschaft aufgeteilt in Handgepäck und aufgegebenes Stück. Bei größerem Bedarf setzen wir mehrere Kuriere auf denselben Flug oder auf aufeinanderfolgende Verbindungen, damit die erste Teilmenge früher an der Linie ist.
03Was ist mit Behältern und Ladungsträgern?
Serienbehälter sind für den Kuriereinsatz meist zu sperrig. In der Regel wird für den Eiltransport umgepackt, mit Rücksprache zur Bauteilsicherheit und ohne Beschädigung der Schutzverpackung. Die Serienbehälter bleiben im Kreislauf.
04Wie schnell erreichen wir Sie nachts?
Der Desk antwortet innerhalb von 15 Minuten, Tag und Nacht. Sinnvoll ist, die Stammdaten Ihrer häufigen Strecken und Warennummern vorher zu hinterlegen. Dann besteht der nächtliche Anruf aus zwei Angaben und nicht aus einem Formular.
05Übernehmen Sie auch die Rückführung von Leergut oder Prüfteilen?
Ja, als eigenen Auftrag oder als Rückweg desselben Kuriers, wenn es zeitlich passt. Bei Prüfteilen planen wir Hin- und Rückweg gemeinsam, damit Zollverfahren und Werte zusammenpassen und die Rückholung nicht am Schalter endet.
Begriffe, die dazugehören
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Eine Lücke im Abruf, die heute geschlossen werden muss
Sagen Sie uns Teil, Gewicht, Standort und die Schicht, in der es gebraucht wird. Sie erhalten innerhalb von 15 Minuten Abflughafen, Ankunftszeit und Festpreis, ab FRA, MUC, DUS, BER, CGN, STR, HAM, LEJ, HAJ, NUE, BRE, DRS oder FDH. Der Kurier übergibt dort, wo verbaut wird.